钢铁物流园要发挥集聚优势和平台作用

“目前,我国钢铁贸易量不断增加,钢铁物流规模大幅增长,但钢铁物流发展总体水平仍然偏低,难以满足日益增加的需求。加之目前钢铁企业盈利下滑,亟须降低物流业成本,这就为钢铁物流园的建设、发展提供了良好机遇。”日前,天津丽兴钢铁集团总经理王金生在接受《中国冶金报》记者采访时表示。他认为,今后几年,是我国物流业发展的重要时期。充分发挥物流园区的集聚优势和基础平台作用,是促进物流业转变发展方式的必然选择。
　　
　　充分发挥集聚优势降成本
　　
　　长期以来,如何节约高企的物流成本已经成为钢铁企业和钢贸商共同关注的问题。王金生认为,在当前钢铁业和下游行业都面临“微利”的情况下,钢铁物流业要充分发挥集聚优势,在自身开源节流的同时,为客户提供更周到的服务,让客户实现节流增效。
　　
　　为了拓宽开源节流之路,丽兴物流园引进了国内先进的横切、纵剪5条生产线,重点对热轧卷板、锰板、大梁板、管线钢、船体结构钢等高附加值品种钢进行加工,其中包括对西气东输工程急需的X80高品质管线钢的开平和纵剪,填补了天津地区钢铁市场的空白。之后,该园区又打造了冷轧加工配送中心,配备大容量库房,并引进国内先进的钢板自动分条机、飞剪式钢板整平裁剪机等4条生产线,年加工能力可达到44万吨,满足了汽车、轮船、家电、电子等行业的广泛需求。
　　
　　目前,丽兴物流园已经能为客户卷钢加工提供“一站式”服务,提供从原料到成品的储运服务。此外,该园区还运用ERP(企业资源计划)物流管理系统,让客户得到价格低廉的专业服务,让终端用户不再为安全库存担忧。
　　
　　在王金生看来,现代钢铁物流园要能够通过增强企业内部管理执行能力和物流配送能力,大幅度降低钢材流通过程中人力、物力资源的浪费和耗损,降低物流成本;并且,要掌握钢铁产品的流通渠道和客户的需求,提供有针对性的服务,提高运行效率,从整体上降低钢铁行业的流通成本。为此,丽兴物流园进行了积极地探索和实践。
　　
　　依托加工中心的深加工技术,丽兴物流园建立起对太钢等国内大型钢铁生产企业产品定制化的加工与服务,实现了产品结构的多样化、精细化,为不同行业的客户量身定制高品质的专业产品,也为钢厂赢得了市场信誉,从而使丽兴物流园成为沟通上下游市场通路的重要环节。
　　
　　同时,丽兴物流园注意在材料加工的各个环节上节流增效。以往客户以卷为单位进行下单生产,满足不了配切的要求,增加了损耗,造成不必要的浪费。丽兴物流园加工中心引进行业内专业的配切人才,对客户的材料进行横向的配切(即同等规格、材质的材料客户与客户之间进行配裁),提高了成材率,降低了客户的直接使用成本。丽兴物流园还自主研发了专业的吊装设备,使材料在转运和吊装的过程中安全高效,且把损失降到最低限度。在减少成本的同时,丽兴物流园努力提高配送中心的操作能力和效率。当前存货管理信息系统正从信息处理和业务模拟型转向管理决策支持型;系统所采用的管理模型也正从静态的经济订货量模型,转向能够对存货进行动态预期的即时订货模型。
　　
　　充分发挥基础平台作用
　　
　　物流园区是为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流园区作为连接多种运输方式、集聚多种服务功能的基础设施和公共服务平台,已经成为提升物流运行质量与效率的关键环节。
　　
　　丽兴物流园的基础平台作用主要体现为以下四个方面:
　　
　　信息化平台。王金生表示,网络是未来钢材市场营销的主渠道,现代物流园必须注重信息化建设和管理。丽兴物流园建立了信息和网络平台,还为其定向研发了一款智能手机端的无线应用程序———丽兴钢贸通。客户可以根据自身需求,多方位、多渠道地查询库存、报价、行业信息、市场动态、丽兴新闻等信息,还可定制接收每日发送的库存、报价和行业热点等。丽兴物流园管理层针对目前运营中尚存在的工时、人力成本浪费等现象,从销售环节、入库环节、加工环节、财务环节等方面进行全面的信息化管理改革。全面整合现有的两套管理工作流程和ERP系统,斥资百万元依托JAVA平台开发建立新的信息化管理系统,客户可在授权允许的情况下直接通过IE浏览器访问,免去了传统安装客户端的限制,真正实现了物流、信息流和资金流的全面畅通。丽兴物流园着力构建第三方现货交易平台,销售板块依据平台进行交易,货物出入库严格执行统一要求,开创网络销售新途径,推动企业供应链的延伸、发展。
　　
　　金融信贷服务平台。从2011年开始,丽兴物流园大力开展金融信贷服务,与多家银行签订了战略合作协议,为广大中小钢贸企业提供担保信贷业务,使得众多钢贸企业从中受益。
　　
　　现货电子交易平台。丽兴物流园已成为上海大宗、广东欧浦、兰格钢铁、环渤海、中国大宗商城等电子交易平台的指定交割库,并将进一步与这些平台合作,使入驻客户实现上下游联动发展,期货现货双向互动。
　　
　　综合型服务平台。丽兴物流园楼宇总部成为天津市东丽区“首批楼宇经济”项目。现有3座办公楼面积达到15000平方米,可满足200多家企业的办公需求。目前,该楼已入驻的企业包括中国五矿集团、中国中钢集团、中国中铁集团等大型国企,厦门建发集团、厦门象屿集团、厦门国贸集团、上海宝闽钢铁集团、上海展志实业集团等南方知名企业,益友集团、地天泰集团、万顺集团等本地知名企业。楼宇总部对接国家楼宇政策,为入驻商户提供金融、工商、税务等全方面综合型服务。
　　
　　目前,丽兴物流园年吞吐量达到300万吨,年加工钢铁产品能力达到200万吨,年销售额达到上百亿元,已经成为华北地区交易量巨大、加工性能优良的板材交易中心,以及专业的板材深加工基地和活跃的板材流通超市。
　　
　　充分探索战略、管理、技术三方面
　　
　　王金生表示,2014年,丽兴物流园将立足钢铁行业系统的需求,从现代钢铁物流发展战略和规划、物流管理技术、物流工程技术三个方面进行研究和探索。在战略层面,重点开展物流体制和机制运行的研究探索,构建垂直管理、扁平化的物流管理和运行体系,实现商流、物流的逐步分离。在物流管理技术方面,全面加强物流费用预算核算标准、物流系统竞争力指标体系研究与系统开发、物流文化建设三个方面的工作,提升企业管理水平,特别是继续完善加工中心作用,全面升级对客户的服务,尤其是对高端客户的服务。2014年计划面对高端客户高端品种,新上两条冷轧加工生产线。在物流工程技术方面,开展物流节点网络布局优化研究和物流一体化、物流信息平台集成化的建设工作,提升现代钢铁物流运行效率和水平。
　　
　　新的一年,丽兴物流园将进一步延伸对下游客户的服务,充分了解下游客户的整体需求和个性化需求,有针对性地制订不同方案,进一步提升加工配送服务水平,在产品升级的基础上为客户节省材料、降低成本。广东省交通运输厅昨天发布,2014年,广东交通运输基础设施计划投资990亿元,其中高速公路700亿元,国省道80亿元,地方公路139亿元,公路客货站场5亿元,港口建设60亿元,航道建设5亿元。此外,广东今年还将全力推进高速公路联网收费“一张网”工作,确保7月1日前撤销全省高速公路非省界和两端出入口设置的主线收费站。
　　
　　根据广东省政府出台的2013年~2017年高速公路建设计划,2014年全省高速公路通车里程要达到6290公里左右,2015年6840公里,2017年8140公里。广东省交通运输厅表示,今年的建设目标能否顺利完成,直接关系2015年年末和2017年年末两大目标能否顺利实现。
　　
　　今年,广东计划建成高速公路8项共586公里,包括广乐高速公路韶关段及广州清远段(连通湖南的出省通道)、梅大高速公路二期(大埔大麻至三河段)及东延线(连通福建的出省通道)、二广高速公路连州至怀集段(连通湖南的出省通道,实现连山县通高速)、珠三角环线高速公路肇庆至花都段、汕揭高速公路汕头段二期、广高明高速公路陈村至西樵段一期。