晋豫鲁铁路通道控制性隧道贯通

1月19日上午10时，三九寒冬的革命老区沂源一如往昔般平静、安宁，然而在山东省目前在建铁路第一长隧——晋豫鲁铁路通道西铁车二号隧道近8000米的长洞中，建设者们早已抑制不住内心的激动之情，伴随着“贯通”炮声的响起，现场瞬间变成了一片欢乐的海洋，大家压抑了1000多个日夜的激情，终于在此刻得到了彻底释放。 
　　晋豫鲁铁路通道是我国首条按万吨重载铁路标准修建的铁路，线路西起山西省吕梁市，经河南跨越黄河，进入山东省，东至日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1267公里，设计时速120公里，建成后将成为我国煤运通道的重要组成部分,对于确保国家能源安全，拉动沿线经济发展具有重大的促进作用。
　　由中铁二十局集团四公司施工的西铁车二号隧道全长7851米，是山东省境内目前在建的最长铁路隧道，该隧因地质条件复杂、安全管控难度大，被列为全线的控制性工程。
　　自2010年11月20日开工建设，到2014年1月19日正式贯通,历经1158个日日夜夜,西铁车二号隧道施工始终牵挂着各级领导的心，受到社会各界的广泛关注，得到了业主和各级地方政府的大力支持，中铁二十局集团和四公司也组建了工作组，长期在现场帮扶，确保各项问题得到及时解决。
　　为了降低管控风险，提升自主施工能力，项目部组建了内部工班负责隧道的主要施工任务，并挑选具有丰富施工经验的项目副总工程师郭海涛亲任工班长。施工中，内部工班发挥了重要的生力军和突击队作用，为各项节点目标的顺利实现奠定了坚实的基础。
　　工程建设中，项目部严格落实业主“三快、三高、三必须”的要求，按照“安全、有序、优质、高效”的管理方针，科学配置资源，不断优化施工方案，加强过程监督与控制，加大科技攻关力度，通过采用地质雷达、红外探水、超长炮孔等先进技术，成功克服了涌水、围岩破碎和局部围岩自稳能力差等多项技术难题，安全顺利穿越围岩较差断层破碎带，大大提高了隧道的掘进速度和安全质量水平，确保了施工生产的顺利进行。
　　西铁车二号隧道的成功贯通，标志着该线山东境内所有“卡脖子”工程的全面突破，从西部高原，到黄海之滨，这条横贯三省的千里铁龙将在不久之后，真正迎来腾飞时刻。