海洋铁路开通 如东结束无火车通行历史

连接海安与如东的海洋铁路客运列车16日开通，如东至南京K8464/1次客车、南京至如东K8462/3次客车随之运行。至此，如东结束无火车通行的历史。
　　海洋铁路为国家二级铁路，全长77公里，总投资18.3亿元，由上海铁路局与如东县共同投资。具备客、货运功能，设计时速120公里/小时，预留时速160公里/小时电气化及复线改造条件。海洋铁路，位于江苏省南通市境内，连接海安和洋口港，于2008年10月28日开工建设,铁路起点新长线海安站，经李堡、栟茶、小洋口至北渔。其中，跨海铁路大桥自海安至洋口港铁路终点站引出，全长18.7公里，在洋口港太阳岛上设3条到发线。
　　如东县一直处于南通市的“交通末梢”，这导致棉花和海鲜运输难，经济自然受到严重制约，很难向外拓宽发展，而这一切都缘于没有一条现代化的铁路。16日，连接海安和如东洋口港的海洋铁路客运列车正式通车，如东至南京客运列车车次为K8464、南京开往如东为K8462正式运行。这宣告如东正式纳入全国铁路版图，进入铁路时代。
　　项目概况：
　　海安至洋口港铁路位于江苏省东部，长江北岸，南通市北郊海安县、如皋市和如东县境内。线路基本呈东西走向。本线西起新长线海安站，途经海安城东镇、西场镇、李堡镇，如皋柴湾镇，如东袁庄镇、河口镇、栟茶镇、洋口镇、丰利镇、苴镇和长沙镇。东止于洋口港西太阳岛，全长98.1km。
　　接轨方案。洋口港疏港铁路采用海安站接轨方案，该方案与其它方案相比，具有主要货物流向运营长度短，线路靠近临海、临港工业区，方便工业区专用线接轨等方面的优势，能满足铁路运输效益最大化的要求和远景货运增长需求，具有进一步发展的条件。
　　线路走向。洋口港疏港铁路从新长线海安站引出后，向南与宁启线并行5公里，经海安友谊河南折向东直到洋口港，途经海安的城东镇、西场镇和李堡镇，如皋的柴湾镇和我县的袁庄镇、栟茶镇、河口镇、洋口镇、丰利镇、苴镇和长沙镇，穿越洋口港临港工业区，直到洋口港太阳岛。
　　线路设计。洋口港疏港铁路全长98.1公里，其中海安至洋口港临港工业区约76公里，陆岛通道约22.1公里。
　　车站设置。全线共设海安、西场、袁庄、栟茶、小洋口、如东、北渔7个车站，其中袁庄、小洋口为预留车站。
　　项目投资。洋口港疏港铁路总投资约为34亿元，其中陆岛通道部分为13亿元。
　　沿线主要节点：
　　跨越线路：主要为沿海高速，苏223线（一级），洋兴（苏225）线、海防（苏221）线，以上均为二级。
　　跨越河流：栟茶运河、友谊河、丁堡河、红星河、江海河、南凌河、岔洋河、马丰河和掘苴河，均为四级以上。