长荣集团砸42亿元整合海、陆、空

长荣集团将投入42亿元在大园乡设立综合物流园区，由于大园已是长荣航基地，再纳入长荣海之后，可发挥海陆联运、双港合一的营运综效，带动海空年营收冲破3000亿元。

　　长荣集团启动海、陆、空三大事业平行整合，将投入42亿元在大园乡设立综合物流园区，由于大园已是长荣航基地，纳入长荣海后，可发挥海陆联运、双港合一的营运综效，带动海空年营收冲破3000亿元。

　　长荣海运昨也召开董事会，1月起由长荣海运拉丁美洲公司总经理李孟杰接任总经理一职，并配合船队配置需求，将向子公司青标海运承租6艘1.8万TEU（标准柜）货柜船，希望能在这波油价下跌中顺风获利。

　　长荣集团将透过旗下主导陆运业务的长荣国际储运，出资兴建大园综合物流园区，资金透过自有及借款并行，全案面积9.2公顷，将于取得建照20个月内完工，年产值140亿元。

　　荣运早在2006年就于大园设置大型货柜集散站，看好桃园县升格直辖市后，推动境内外物流业发展的产业愿景，并同步提升国际海空港整体运筹能力，着手将大园货柜集散站改申请设置为专供仓储物流的产业园区。

　　荣运的大园综合物流园区预定地，可透过西滨快速道路串联桃园机场及台北港，车程只要30分钟，挟交通之便，可打通长荣海空两大事业体的任督二脉，海空联运、双港合一后，为集团平行整合跨出大步。

　　海运业者分析，长荣航营运枢纽在大园、长荣海在南崁，透过荣运牵线将双方整合，等于是将海陆空「齐聚一堂」，除可缩减营运成本，也有助于连手争取订单，进而发展成为长荣集团新的营运总部。

　　货运业者指出，荣运本就具备海空运输的专业能力，将大园货柜集散站升级为高端国际物流产业基地，也等于是向国际企业进入台湾市场招手。

　　新设园区离大台北及桃园都会中心车程均在1个小时之内，长荣集团等于将其运输网络涵盖至北台湾，除了可支持北台湾电子商务及生活用品物流运输上需求，也提升整体物流服务效率及水平。