芜湖港快马加鞭跃上皖江首个亿吨大港

截至12月8日，芜湖港货物吞吐量已突破1亿吨大关，成为安徽省第一个亿吨大港。港口吞吐量突破亿吨，不仅是芜湖市港口发展历史上一个重要里程碑，而且进一步提升了芜湖港在全省乃至长江干线港口中的航运枢纽作用和地位。　　据从芜湖市港航管理局了解，纵观今年以来芜湖港经济运行的特点和主要表现，一是市委、市政府抢抓国家实施依托黄金水道推动长江经济带建设的历史机遇，加快推进跨江发展战略，着力完善综合交通运输体系，为港口发展提供了新动力；二是芜湖市以汽车及零部件、建材、电子电器、电线电缆为代表的四大支柱产业和临港工业加速集聚，港城联动、区港联动效应进一步显现，为港口提供了充足的货源支撑，促进了港口经济提质提速发展；三是市政府全力支持芜湖港打造“安徽外贸中心港、国际集装箱枢纽港和上海洋山港重要的喂给港”，出台了《关于进一步促进外贸稳定增长的意见》等一系列利好政策措施，芜湖港与上海港成功签订了战略合作协议，芜湖朱家桥港取得了国家启运港退税试点口岸政策。这些政策措施促进了港口集装箱运输和外贸量的持续快速增长。全年港口完成集装箱量首次突破40万TEU，同比增长41%；完成外贸量220万吨，首次突破200万吨，同比增长16%。
　　四是加快港口转型升级，大力发展港口现代物流业，优化港口布局和功能调整，加快推进平安港口、智慧港口、绿色港口建设。中外运三山码头一期、朱家桥外贸码头二期工程通过竣工验收，江北集中区公用码头一期工程投入试生产；东汇三山码头续建工程、信义光伏码头扩建工程和裕溪口29号码头改扩建工程相继开工建设，其中，东汇三山码头续建工程为一个2万吨级泊位，开创了安徽省港口建设2万吨级深水码头泊位的先河。
　　五是随着芜湖航运枢纽建设和芜湖航运服务业集聚区的加快推进，港口服务功能更趋完善，促进了江海联运、江海直达和多式联运的发展，内支线班轮密度不断加大，每周超过75个班次；到港作业船舶尤其是万吨级大型船舶明显增加。据不完全统计，今年以来，芜湖港累计到港作业万吨级船舶超过2000艘次，其中2万吨级船舶超过100艘次，促进了港口和航运经济效益的提升。
　　六是芜湖港主要货种结构进一步优化，高附加值货种吞吐量增长明显，如水泥、煤炭、金属矿、钢铁、化工品、成品油、集装箱、商品汽车等均呈较大增幅，尤其是水泥港口发运量全年预计达3250万吨，位居全国内河港口之首。
　　近年来，芜湖市港口紧紧围绕市委、市政府的工作部署，积极抢抓国家实施长江经济带发展的历史机遇，充分发挥水运在构建芜湖综合交通运输体系中的优势，加强与铁路、公路等多种运输方式的有效衔接，完善港航基础设施建设，打造畅通、高效、平安、绿色的芜湖水运体系，大力发展现代航运服务业，加快港航转型升级，推进港口和航运资源要素整合，促进南北联动、区港联动、干支联动发展，为芜湖区域经济提质提速发展提供新动力。
　　目前，芜湖市辖长江岸线193.9公里，划分为7个长江干线港区和5个支流港区，拥有各类生产性码头泊位145个，其中万吨级泊位9个，年设计货物通过能力达到1.1亿吨。港口基本形成了布局合理，能力适度，门类齐全，功能完善，设施先进的良好格局。码头泊位逐步向规模化、集约化、专业化发展，并形成了煤炭铁水联运、水泥建材发运、集装箱中转、成油品转运、商品汽车滚装运输的特色和优势，是长江干线重要的能源、水泥、矿石、建材、集装箱、商品汽车中转运输大港。
　　根据不久前刚刚通过交通运输部和省政府审查的《芜湖港总体规划》，明确了芜湖港是全国内河主要港口和区域交通运输体系的重要枢纽，是皖江城市带承接产业转移的重要依托和安徽省对外贸易的重要口岸，是芜湖市及皖东南地区经济发展的重要支撑。
　　《规划》以2012年为基础年，将2020年、2025年和2030年作为水平年进行港口吞吐量和船型发展预测，提出了岸线利用、总体布局、配套设施和环境保护规划及分期实施设想。预测到2020年、2025年和2030年，芜湖港吞吐量和集装箱量分别为1.7亿吨、2.2亿吨、2.6亿吨和120万TEU、170万TEU、225万TEU。
　　《规划》的出台，将进一步指导芜湖市港口科学发展，有效利用和保护港口岸线资源，加快促进芜湖港转型升级和功能拓展，充分发挥黄金水道优势，为芜湖市抢抓长江经济带建设新机遇，积极推进跨江发展和区域经济提质提速发展提供新动力、新支撑。