定位区域性航运中心 南京着力港口中转

长江经济带这次给南京定位很清晰，南京应该注意自己只是一个区域的航运中心，不要去和上海竞争，要注意和上海的互补和错位发展，这样才能更加凸显南京特色，在离上海这么近的情况下不被替代。

　　位于长江经济带下游的港口，地理上占据天然优势，是江海联运中转的重要节点。随着《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》发布，下游城市的港口发展空间将进一步延伸，这其中充满机遇也存在竞争。
因此，各港口的明确定位显得尤为重要。业内人士分析认为，南京港与上海港和周边港口城市可展开差异定位与产业互补，而马鞍山郑蒲港也提出打造长江经济带江海联运枢纽中心的目标。

　　长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%。9月25日，国务院发布的 《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)指出，要建立上海、重庆、武汉三大航运中心，并且提出要建设南京区域性航运物流中 心。

　　值得注意的是，由于与上海距离太近，如何更好地定位南京航运中心也成为外界关注的焦点。对此，南京财经大学教授张建对《每日经济新闻》记者说，“长江经济带这次给南京定位很清晰，南京应该注意自己只是一个区域的航运中心，不要去和上海竞争，要注意和上海的互补和错位发展，这样才能更加凸显南京特色，在离上海这么近的情况下不被替代。”

　　然而，不可忽视的问题是，南京目前的港口经济，相较于上海发展缓慢，如何在新一轮长江经济带利好政策的促进下，推动港口经济发展、发挥港口的中转功能，推进长江流域的产业对接，是目前南京迫切需要解决的事情。

　　进出口总额达916.2亿美元，南京占比61%。

　　随着国家层面提出长江经济带产业布局的调整，沿江省市经济文化交流将更加频繁，南京都市圈城际合作将逐步加强，南京港作为沿江重要港口在推动南京都市圈大物流平台的建设，将进一步深化与长江中上游港口合作，推动长三角一体化进程。

　　张建对《每日经济新闻》记者说，在明确南京为区域性航运中心的定位后，南京接下来的事情就是利用长江经济带的利好，促进长江港口沿线城市的产业对接。