嘉兴港集箱破百万的背后

“自2008年嘉兴港集装箱量首次突破10万标箱以来，在2009年至2012年又以超40%的年均增幅相继突破20万标箱、35万标箱、50万标箱、75万标箱。2013年突破百万标箱，无疑又为嘉兴港的集装箱发展注入了一剂强心针，为嘉兴港早日实现亿吨大港奠定了坚实基础。”嘉兴市港务管理局局长王照祥说。那么嘉兴港集装箱吞吐量为何发展如此快呢？记者对此做了一番探究。
　　“港口联盟”效应进一步扩大
　　随着嘉兴、宁波两港合作的持续深化，嘉兴港集装箱业务量也呈现出蓬勃发展之势。2013年，嘉兴至宁波集装箱航线累计中转箱量达66.6万标箱，同比增长10.9%；嘉兴、宁波两港海盐港区首期合作项目海盐港区C1、C2号多用途码头2013年累计完成货物吞吐量达245万吨，同比增长138.6%。另一个合作项目海盐港区C3、C4多用途码头项目正有序建设中。
　　除了深化与宁波港的合作外，嘉兴港继续加大与周边大港口的合作力度。2013年9月，嘉兴、上海两港合作开发的首个集装箱码头——嘉兴港独山港区B23、B24号码头建成并投入运行，预计今后年中转集装箱量可达80万标箱，成为嘉兴港集装箱业务新的增长点。
　　“与宁波、上海两个大港口建立合作关系最直观的经济效益是能有利带动嘉兴港集装箱业务的发展，但同时更重要的是嘉兴港能在与大港口的深入合作中学习对方先进的管理模式与经营理念，从而完善自身不足，为港口的转型升级与长远发展带来可供学习的宝贵资源。”嘉兴市港务管理局的钟建林处长说。
　　集装箱航线进一步丰富
　　2013年，嘉兴港新增乍浦至海口、乍浦至湖州长兴两条集装箱航线，截至目前，嘉兴港已开辟集装箱航线15条，月均航班超130艘次，集装箱航线实现了内支线、内贸线及外海航线、内河航线全覆盖。
　　据悉，乍浦至湖州长兴航线是嘉兴港继杭州东洲码头后开通的又一条海河联运集装箱航线，该航线的开通不仅可以降低长兴及周边县市大宗物资的物流成本，提升企业进出口产品竞争力。同时，长兴至嘉兴港内河集装箱海河联运航线也对扩大嘉兴港辐射腹地、提升港口服务功能和带动浙北地区临港产业发展意义重大。
　　目前，嘉兴港辐射腹地已从传统的杭嘉湖绍等地拓展到了浙中、浙南及苏南、皖南等地。
　　通关效率进一步提高
　　随着“H986” 集装箱检查设备在嘉兴港的投入使用，嘉兴港集装箱查验实现了不开箱的100%查验。“以往外贸集装箱单车通关查验时间一般需要一天，而现在只需短短7秒钟，不用开箱查验，速度又快，这不仅给我们查验人员省了不少精力，也为企业节省了时间，因此，吸引了一些周边企业来嘉兴港中转集装箱。”一位在嘉兴港从事集装箱查验的人员介绍到。与此同时，建设规模为“H986”查验设备机检入房、查验平台、查验场地等相关配套设施，占地面积32240平方米，总投资达2000万元的嘉兴港海关查验中心已于近日正式投入使用，标志着嘉兴港的查验设施水平又上了一个新台阶。
　　为进一步提升嘉兴港集装箱的服务质量，嘉兴港乍浦港区一二期码头已顺利实现24小时进提箱工作，并大力推进企业分类通关和无纸化通关改革。同时，海事局、边检站等部门也积极克服了工作人员少的困难，实行5+2工作日和24小时工作制，从而有力提高了港口外贸集装箱的通关速度。
　　同时嘉兴港通关服务中心的建立，也必将大大改善嘉兴港的通关环境，为外贸发展提供更多的便利措施，促进腹地经济的发展。
　　按照“百万标箱，亿吨大港”的发展计划，2014年，嘉兴港将继续以“一主两辅”的港口发展战略思路，积极深化与各港口的战略合作，加快港口基础设施建设，提升港口经营服务水平，力争到“十二五”末，嘉兴港集装箱吞吐量突破200万标箱，跻身亿吨大港行列。