中美航线热度攀升 国航对阵美航“动真格”

从建立国内最大的空客A330机队，到波音777-300ER的北美全线替换，再到波音747-8的走马上阵，中国国际航空公司(以下简称国航)在洲际远程航线上已然摆开阵势。而在近年热度快速攀升的中美航线上，面对中美航企的“驳火”态势，国航以持续的资源加码显示出战略野心。

　　中美互为主要旅游客源地和目的地，近几年客流增长迅速，保持两位数以上的年均增长速度。2013年秋至2014年春，国航新开并升级多条中美航线，运力同比增投33%，目前国航投入中美的航线已达6条（北京—洛杉矶、北京—纽约、北京—华盛顿、北京—旧金山、北京—休斯顿和北京—夏威夷）。到 2014年，国航对中美航线的机型完成了波音777-300ER的全线升级。除此之外，海航、南航和东航等中国航企纷纷向中美航线“开疆扩土”，业界指出太平洋上空的市场格局正在悄然改变。

　　但与此同时，来自美国的竞争压力正快速增大，2009年的数据显示，美国“三大航”已经更多地将“票”投给中国和韩国等亚洲始发地，其中在中国始发的运力投入最为明显。到2014年，美国“三大航”在亚洲始发的跨太平洋航线的运力投入份额中，美国航空在中国始发地的运力投入已经达到39%，就目前来看，美国航企依然占有市场优势。

　　在航空市场，比拼航线和机队数量的规模战并不反映战场的全貌。事实上，对于旅客而言，机舱内的较量才真正关键，这也就是说，良好的客舱体验往往是航空公司口碑的决定性因素。记者近日乘坐国航CA817航班赴美国华盛顿，在近13个小时的旅途中感受到国航在打造愉悦的客舱体验上着实“动了真格”。

　　在硬件方面，全新升级的波音777-300ER客机能够全程保持平稳飞行，起飞和降落时的体感也较为舒适，对于需要良好休息的旅客这些是必不可少的保障。令记者印象最深刻的是座椅的布局，载客人数最多的经济舱由普通宽体客机的每排“三四三”排布改为“三三三”排布，这种较宽松的布局大大降低了空间的局促感，乘客可以更灵活地调整姿势，而较宽的前后排间距也令双腿获得解脱，有效缓解了长途飞行的疲劳感。商务舱的180度可平躺座椅设计和头等舱的半包围式空间设计更让长途旅行成为一种享受。此外，飞机全部座椅配备影音娱乐系统，丰富旅途乐趣;中央吧台的设置可令乘客根据喜好各取所需，提升旅途生活的轻松氛围;伴随时间变化的情景灯光设计也别具匠心，灯光模拟日出日落和天色变化的同时保持着适当的柔和度，令客舱情调别致而不失静谧。

　　“尽管中国民航业市场化起步较晚，但国航在服务意识的建设上始终保持着高标准，并着力打造自己的服务特色。”国航工作人员在与记者谈到客舱服务时充满自信。记者在乘机期间看到，无论是引导乘客入座、叮嘱起飞准备，还是为刚睡醒的乘客补发配餐，空乘人员语气中的热情把握得当，真诚而不失轻松。针对个别身体突感不适的乘客，空乘人员为其安排了前排的空余座位，体现服务的灵活。据一名多次乘机往返中美的旅客反映，与美国航空公司相比，国航的客舱服务更有东方特色，提供服务的机组人员并非照搬职业教条，“国航的空姐给我的感觉是放松、亲和，有些北京气质，并不是故作姿态，也许这是东方人更习惯接受的，” 该乘客说。