打通中俄铁路东部大通道 货运时间将比全程海运省一半

根据国家丝绸之路经济带的战略发展方向，我省近期提出规划建设“东部陆海丝绸之路经济带”，哈尔滨铁路局提出“畅通三条径路、打造一个中心和完善三个节点”，打通中俄铁路东部大通道，使货物运输时间比海运省一半。我省将以哈尔滨为经贸中心和合作平台，以绥满铁路沿线中心城市为节点，以边境口岸为桥头堡、枢纽站，以绥芬河-满洲里-俄罗斯-欧洲铁路和绥芬河-俄远东港口陆海联运为战略通道，加快打造连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带。记者15日从铁路有关部门了解到，滨洲线电气化改造工程16日起公开招标，牡绥铁路扩能改造工程已打通15个隧道。

　　1、3条径路组成班列运输时间缩短一半

　　15日，记者采访哈尔滨铁路局货运中心常务副主任刘汉玉了解到，铁路部门提出的“畅通三条径路”是基于既有绥满铁路形成的3条货运班列线路：一是经哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲径路，主打俄腹地及欧洲各国进出口货物运输；二是经哈尔滨-绥芬河-俄罗斯远东地区径路，主打俄远东地区进出口货物运输；三是经绥芬河-哈尔滨-满洲里-俄罗斯-欧洲径路，主打俄远东、日韩过境货物运输。

　　目前，哈铁路局通过“软件”方面的重新编排，改善运输方式，形成班列，运输速度可以大幅提升。比如前期开行的中欧班列，从苏州经满洲里到俄罗斯，然后到华沙这个班列，原来正常从苏州西到满洲里的铁路运输时间为14天，但是从7月1号开始，把它纳入固定运行图，作为班列的固定运行线，从苏州西到满洲里不到3天就运到了。

　　另外俄罗斯铁路方面也把这个班列，到俄方境内之后的时间由原来的15至20天，压缩到现在的9天。现在从苏州一直到最终到站华沙，运输时间从原来的29至35天，变为15天之内，缩短了一半时间。

　　2、通过哈铁集装箱中心站货物可直接通关入俄

　　据刘汉玉介绍，“打造一个中心”就是建好哈尔滨集装箱中心站，打造“东北地区国际集装箱物流集散中心”。15日下午，记者来到哈市新香坊站在建的哈尔滨铁路集装箱中心站施工现场看到，这里有好几个足球场那么大，几个区域的水泥混凝土地面已完工。

　　哈尔滨集装箱中心站位于新香坊站南侧，东西长1.5公里，南北宽1公里，总用地为1678亩。铁道部初步设计批复总投资为7.8亿元左右，预计明年可全面完工。该站未来可形成与全国17个中心站的铁路干线运输，与大连、沈阳、北京、天津、满洲里等中心站及办理站间开行集装箱班列，在中心站间直接到发，将成为全省铁路货运的最中心站，可以直接开展对俄货物运输。

　　该中心站还将具备口岸功能，海关、出入境检验检疫都会进驻，从这里办理完相关手续后，到满洲里、绥芬河将可直接通关入俄，将极大提升货物通关效率。

　　3、滨洲线电气化改造预计下月开工

　　据刘汉玉介绍，“三个节点”，就是提高绥满铁路沿线3个重要城市哈尔滨、满洲里和绥芬河的综合物流能力。其中，绥满铁路是“丝绸之路”主动脉，是连接绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-满洲里之间的既有线路。为确保3个节点快速发展，沿线工程都在不断推进中。

　　记者从铁路部门获悉，既有滨洲线电气化改造工程将于16日起公开招标。据了解，目前全国铁路总长度有11万公里，70%左右已实现电气化。哈铁路局管辖范围内共有7000公里铁路，只有哈尔滨到长春之间的100公里哈大沿线铁路实现了电气化。

　　滨洲线电气化改造是哈铁局管内首条全线电气化改造铁路。滨洲线全长933公里，电气化改造总投资140亿，建成通车时间为2017年，预计今年11月份开工。电气化改造不影响滨州线运行，改造后，滨洲线哈齐之间时速可达160公里。提升牵引质量，增加运输量，更符合我省电力充足现状，每年可以节省燃油10亿元，减轻对石油资源的依赖。今后，哈尔滨到绥芬河之间的既有线路电气化改造也将陆续展开。

　　同样作为绥满铁路的一部分，牡绥铁路扩能改造工程已打通15个隧道，还剩两个难度最大的隧道，预计明年3月完工。完工后，货运运力将会提升至原来的3倍以上。据悉，牡绥铁路老线路是蜿蜒的山区铁路，长192.93公里，单线，运行时间4小时36分；扩能改造后将成直线铁路，长144.01公里，双线，运行时间1个小时。

　　此外，沿线哈齐客专预计2015年开通，哈牡客专工程也在稳步推进，待这两趟高铁开通后，既有线路将会进一步释放运力，不断提高绥满铁路的物流运力。

　　4、我省规划建设新线路使丝绸之路多样化

　　据黑龙江省当代中俄区域经济研究院院长宋魁介绍，我省建设丝绸之路经济带的战略构想，牢牢把握中俄深化全面战略协作伙伴关系的重大机遇，加快基础设施互联互通建设，将会为我国建设“丝绸之路经济带”和深化国际经贸合作做出新的更大贡献。

　　据介绍，2013年全国对俄贸易800多亿元，黑龙江约占到全国的1/4。绥芬河现在的货运能力为每年1000万吨，将来要提升到每年2000万吨。黑龙江提出规划建设丝绸之路经济带，整体是一条线路，但是有小分支。即从符拉迪沃斯托克(海参崴)到绥芬河、哈尔滨，再往西至满洲里，经过俄罗斯的铁路到欧洲。另一条是通过俄罗斯下列宁斯阔耶，到达中国的同江，再经牡丹江，进入绥芬河到满洲里的铁路，进而再进入俄罗斯，到达欧洲。