蓝海海运倒闭后融资行各寻出路

据贸易风报道，蓝海海运（Lanhai Shipping）倒闭后遗留的问题仍在继续，目前相关融资行正与船厂就4艘巴拿马型散货船的订单寻造出路。

　　针对这些在南京武家嘴订造的巴拿马型散货船，据悉其中一家融资行已成功“脱身”，但另一家还有2艘在手。

　　贸易风之前曾报道，在这家能源及船东公司倒闭之后，有21艘经营船舶已被银行送上拍卖台。但上述新造船不在拍卖之列。它们是由蓝粤能源（业已倒闭）旗下的航运分支—广东蓝海海运在武家嘴订造，其中7.96万吨级的“Lan Hai Shi Ji”轮刚于上周完成施工。

　　上述4艘船是整个系列中的最后一批，只是蓝海已熬不到接付的时候。这当中，2艘船的融资是由建设银行广东分行提供，另外2艘的资金由招商租赁（CML）与船厂共同分担。据悉去年蓝海的困境浮出水面之时，有些船甚至连钢板都还没切。

　　至于之前造好的其它巴拿马型新船，有3艘已在2011年交付，其中的2艘在本次拍卖之列。目前看来，招商租赁已成功“脱身”。其中，7.94万吨级的“Lan Hai Jin Xiu”轮（建于2014年）于今年8月以2250万美元的价格，被售给Adam Polemis旗下的New Shipping，且已被Oldendorff Carriers租下。至于另一艘船—7.96万吨级的“Lan Hai Xiang Rui”轮，经纪商称很可能根本就不会完工。所以，现在只剩下建行广东分行手里还有2艘，并正与船厂商讨如何解决。

　　贸易风8月时曾报道，建行已赢得法庭判令，有权迫使蓝海及其母公司蓝粤交出2艘巴拿马型散货船与5艘超灵便型散货船并将它们拍卖出售。据悉，十一黄金周期间相关拍卖工作仍在继续进行，因为目前收到的报价仍不满足最低条件。