青荣城际铁路首辆动车昨“临检”即墨

昨日上午10时许，由即墨北站4道开出的青荣城际铁路首列联调联试动检车—D55001次顺利通过由中铁十四局三公司负责施工的即墨段。据悉，带有CRH2-68C标号的该次白色动检列车的最高运行速度为160km/h，运行区间为即墨北至烟台南站。记者从济南铁路局获悉，青荣城际铁路自进入联调联试阶段以来，一直进行各项功能的检验和调试。在经过普速列车的“粗检”之后，青荣城际铁路昨日迎来第一辆动车组综合检测列车。这也意味着，青荣城际铁路的各项综合条件距离通车试运行又近了一步。
　　目前，青荣城际铁路主要在即墨站到烟台南站之间进行联调联试。昨日，在即墨北至烟台南站运行区间内，动检列车的试验运行共进行7次，测试最高时速经过160km/h、180km/h两个阶段后，最终可达到200km/h。从普速列车到动车组列车，青荣城际铁路的联调联试迈入一个新阶段。“铁路开通之后，设计运行速度将达到250公里，所以在联调联试期间，会逐级将车速提高到250公里，测试铁路的各项"指标"，包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号、运营调度、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等14项，为期近三个月。”济南铁路局相关负责人告诉记者，“铁路的开通运行需要每一个环节做到"滴水不漏"只要条，件没有完全具备，就不会进入下一阶段。”
　　青荣城际铁路将在联调联试的第二阶段完成单组、重联动车组逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验。在联调联试中，所有检测车按照逐级提速的方式开展检测，通过往返“试跑”，经采集和分析相关数据，合格后进入规定的速度测试。
　　目前，青荣城际铁路正处于“磨合期”阶段，在联调联试的过程中发现问题、解决问题，为年底开通济南方向打好“前战”。记者了解到，在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试调后，会采用检测列车、试验列车和相关检测设备，对高速列车各系统的工作状态、性能、功能和系统间匹配关系进行综合测试及调整，使各系统和整体系统性能、功能，均能达到设计要求，满足以设计时速开通运营的要求。
　　作为山东省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道，青荣城际铁路经过约4年的建设，将于2014年底开通济南到烟台、威海、荣成方向动车组。届时，青岛至烟台的行程将缩短至1.5小时，年客运输送能力将达到8000万人次。预计到2020年日客运量将达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，进一步完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市“1小时都市圈”。