泸州港进入成熟期

首批64辆吉利全球鹰今年7月已从泸州港发运，还有更多“成都造”汽车也将陆续从泸州发运，这标志着泸州港通过能力达30万辆/年的商品车滚装泊位运营全面建成，港口功能更加完善，进入“成熟期”，这是9月21日泸州市临港产业物流园区管委会透露的。 
　　成都高原汽车工业有限公司相关负责人王庆华介绍，下半年还有7000台车经泸州港外运。据悉，丰田汽车、沃尔沃等世界级知名企业也与泸州港建立了密切的业务往来。
　　一汽物流(成都)有限公司副总经理尹绍波表示,仅仅依靠公路运输无法满足成都国际汽车城的产能快速释放，去年9月一汽物流就和泸州市龙马潭区签订了临港物流基地项目合作意向书。一汽物流将投入500辆运输车，并在泸州港建10万平方米的仓储运输基地作为水运的集结缓存区，每年5万辆—10万辆汽车将通过泸州港走水路运往华南地区或海外。“这将为一汽大众、一汽丰田、一汽客车等企业提供整车和零部件物流服务，为在成都的西南生产基地提供强劲的物流支撑。”
　　为何愿从泸州港发货？运输成本是重要原因。水运成本只是公路运输的1/9、铁路运输的1/3。而相比重庆港等相邻港口，成都、泸州两地降低了过桥过路费，同时泸州港作业费相对较低，作业区相对宽裕，可同时进行集装箱、散货、商品车装运，随到随运。进港铁路专用线的建成，也让泸州港成为长江沿线唯一实现“铁水联运无缝对接”的集装箱港口。
　　独特优势促成泸州港迅速发展。2012年，在国内航运吞吐量整体下降的情况下，泸州港集装箱码头吞吐量一路上扬，占了全省总量的84.6%，在长江沿线集装箱港口中航运吞吐量增幅最大。今年1-6月累计完成集装箱吞吐量68016标箱，比去年同期增长28%。