安徽境内淮河上第一座特大公路桥梁病倒了

作为安徽境内淮河上第一座特大公路桥梁，五河淮河大桥服役36年后于近日全面封桥。据了解，封桥的原因是该桥被评定为四类危桥，随时有坍塌的危险。大桥曾两次维修，为何还是难逃成为危桥的命运？当地居民在面对封桥带来的出行不便时，发出了这样的疑问。 
　　探访封桥带来通行不便 
　　昨日下午1时许，记者来到位于104国道上的五河淮河大桥。靠近五河县城的桥头被数块大石墩堵得严严实实，硕大的红色字体“四类危桥封闭交通”在烈日照射下显得很醒目。 
　　在大石墩前方，放着两块展示板。其中一块是关于大桥紧急封闭交通的公告，给出一幅绕行线路图；另一块则用图片对封桥缘由做出说明，近10张照片分别展示了大桥一些部位的严重受损情况。 
　　不过，即便大桥紧急封闭交通，桥面上却依然可见行人通行。“桥这么长，徒步走太热，坐我的‘摩的’5块钱一趟。”见记者翻过护栏试图走上大桥，几名肤色黝黑的小伙围上来招揽生意。除了摩的，桥面上还有电动三轮车在大桥两头奔波载客，生意看似都不错，不时有行人走近询价上车离去。不过，还有很多行人不舍得这5元的“过桥费”，顶着烈日步行穿越1000多米长的大桥，或者自己动手搬着自家自行车、摩托车上桥下桥。 
　　“我上下班都要过桥，坐车一天来回四趟20块，怎么舍得？”市民张先生扛着自行车一步一停走下桥，他说，自己以前骑摩托上下班，封桥后改骑自行车，虽然费力耗时但上下桥搬起来方便点。 
　　“这是我们五河的交通大动脉，现在突然被封住，出行真成大问题了。”在桥边开小卖部的大娘看着烈日下的人群，感叹道。作为老人，她考虑更多的是封桥后看病变得不方便了。“万一遇到老人突然生病或者孕妇生孩子，桥上不通车，绕路的时间真是要受罪了！” 
　　“以前又不是没修过，怎么搞到现在又要封桥维修？”坐在小卖部里歇息的李先生表达了自己的疑问。 
　　回应紧急封桥为避坍塌 
　　五河淮河大桥位于104国道上，全长1031米，是安徽第一座钢构大桥和安徽境内淮河上第一座特大公路桥梁。五河淮河大桥是当地到江苏泗洪段100多公里国道的“咽喉”，对于紧急封桥决定的出台，当地相关部门也给出了具体的解释。 
　　蚌埠市公路管理局五河分局副局长吕宗豹向记者介绍说，今年7月22日至24日，交通部专业机构对大桥进行了全面健康检测，最终评定大桥为四类危桥，随时存在垮塌的危险。“根据检测结果，大桥在没有预兆的情况下随时可能脆性断裂。这是很可怕的。”吕宗豹说，紧急封闭大桥交通是根据国家相关法规规定，按照国家交通部、省交通厅、蚌埠市政府等通知要求，并不是五河县政府自作主张。他表示，五河淮河大桥作为交通大动脉，封桥固然对交通通行造成很大影响，但在存在随时坍塌的情况下已经不容去计算封桥的代价。 
　　“起初，我们也考虑是不是采取限行最大程度减小对百姓出行的影响，但谁也不敢拿百姓的安全冒险。” 
　　吕宗豹透露说政府的这一考虑最终被交通部专业机构彻底否决。 
　　目前，相关专家组正在对大桥进行更详细的检测，确定维修加固的方案。“预计要8个月，但我们希望争取在春节前能实现行人还有小型车辆的通行。”吕宗豹告诉记者即便维修加固后，大桥实行限行势在必行。 
　　调查老桥年迈难担重任 
　　五河淮河大桥缘何沦为四类危桥？对此，蚌埠市公路管理局养护科科长乔冰冰解释说，五河淮河大桥1977年建成至今已运行36年，如今的承载量已经远远超出当时设计的标准。当时设计荷载的吨位是20吨，而现在日交通量已达19000辆标准车，且大型的超限超载车辆的通行时有发生，长期的通行压力导致桥梁技术状况等级急剧下降。 
　　即将开展的维修加固对于五河淮河大桥来说并不是第一次，当地居民孔先生就清楚地记得，在2008年大桥接受过一次较大规模的维修。吕宗豹说，今年4月份以来，当地公路部门已经实施了部分桥面维修，同时采取了限行措施，禁止10吨以上大型车辆通行。4月2日当地政府召开了调度会，4月7日紧急处理一处安全隐患，确定限行更改。5月份出台维修加固方案，5月下旬展开维修，7月份迎来交通部的巡检。 
　　“五河淮河大桥的设计标准在当初的条件下算相当高的，但放在现在已经大大落后了，受力结构不科学。 
　　全国同期建设的同样桥型大桥还在运行的已经寥寥无几，这座桥撑到现在算不错了。”吕宗豹说。 
　　对话 
　　记者：大桥封闭后，针对出行影响，政府出台了哪些对策？ 
　　吕宗豹：绘制了绕行线路，绕行里程大约40公里左右。我们准备加开轮渡作为交通替代方案，码头选址和轮渡租赁等工作正在进行，争取在10月1日前渡口实现通行。另外，新桥建设的前期工作已经完成，等融资方案确定后便可启动招投标工作，预计新桥建成需要两三年时间。 
　　记者：大桥已经封闭交通，除了绕行方案外，其他方案进度缓慢，居民出行很受影响。 
　　吕宗豹：确实，交通替代方案的出台没能及时跟上。 
　　记者：大桥建成后一共进行过几次维修？ 
　　吕宗豹：2005年对桥墩受力部位进行加固维修，资金投入大概两三百万。2008年对桥面重新铺装，投入了600多万。2011年还进行了一次抢修。 
　　记者：一修再修，钱花了不少，如今仍要封桥维修，当初维修有多大效果？ 
　　吕宗豹：一次维修加固不能彻底解决大桥的根本问题，不能改变当初的设计标准。每一次都只能是解决已经发现的病害，很多部位的病害在不断发展，谁也不能保证一次维修加固后能确保安全使用多少年。