长沙渣土砂石运输车辆将“升级”

    本报讯 记者从日前召开的长沙市城市渣土砂石专用运输车辆技术升级学术研讨会上获悉，渣土砂石运输车辆“升级版”正在打造中，技术新标准将彻底解决上述问题。届时，渣土车“乱来”，电子感应系统将限制其行动。
    经过多方讨论比证，长沙市渣土管理处和渣土行业协会对车辆上装和车载定位等提出新的技术要求。
    发动机电脑控制芯片必须预置全面响应各项管理要求的控制软件，实现环保顶盖密闭不到位、不严密或人为拆除损坏，重车时车辆只能限速移动，并声光报警提醒；如车载定位装置被拆除或损坏、定位装置不在线，则车辆只能限速移动，或响应车载北斗定位终端发出的指令，实现或解除限速、限行、断电、断油、锁车等管理功能。
    车辆上装方面，矩形货厢改成U形货厢，厢体两侧和后厢板内外光滑；专用车辆厢体加装前后平推式的新型密闭环保顶盖，密闭后顶盖低于厢板，并与发动机电脑控制芯片相匹配。车辆后厢板中央统一设置凹形后号牌悬挂位、配夜视灯光，驾驶室顶统一增设可印制公司名称和车辆号牌的夜间顶灯，便于电子警察抓拍监控和管理执法人员监管。
    车载定位方面，车载北斗定位管理终端要具备一车、一机、一卡、一驾驶员的智能管理监控功能，并能与长沙市城管综合信息管理监控平台和各运输企业分平台实现智能互动。
    根据长沙市目前现状和建设需求，旧车自然退出市场还需要一个过程。专家建议新车进入市场后，二环线内的工程，统一使用新型车辆，政府重点工程带头使用新型车辆，旧车退到二环以外施工，经过一段时间再退到三环以外施工，实现逐步退出长沙城市建设市场。
    据悉，渣土车升级改造后，将首次实现渣土车由“人管”到“智管”的技术突破，将有力推动渣土管理工具和手段的创新。新车进入市场的时间明确后，没有达标的渣土车将不能上路。 （肖静）