营口港成为欧亚大陆桥新“桥头堡”

今年上半年，营口港海铁联运集装箱总量完成16万标准箱，排名全国沿海港口第一。特别是在全球经济走势不高的形势下，营口港经满洲里过境直达欧洲的国际集装箱班列呈上升势头，由过去每周两班增至3班。截至7月19日，已完成7000标准箱，同比增长67%，市场份额占东北各港90%。 
　　营口港国际集装箱班列业务呈现突飞猛进的发展势头，除了良好的口岸环境和港口的优质服务外，运距近、航线密，能够大幅度降低客户的运输成本是重要原因。
　　营口港距满洲里铁路线全长1600多公里，是全国距满洲里最近的大型海港。同样发往欧洲的集装箱，从营口港上岸装车经满洲里铁路过境，要比全程海运节省10天左右。
　　营口港欧洲班列的主要货种大多来自于日本、韩国、东南亚及国内华东、华南地区。营口港直达这些国外港口的集装箱班轮每月有30班，而国内集装箱班轮航线覆盖沿海主要港口，每月达到300班，营口至广州班轮达到每天一班。密集的航线，使运往欧洲货物的时间大大缩短。