冯莉：国内车企备件供应链亟待升级

□ 本报记者 枭冬
    日前，由中国物流与采购联合会汽车物流分会主办的“第四届汽车售后服务备件物流研讨会”在沈阳召开。会上，与会嘉宾就“如何构建汽车备件的急速物流体系”等热门议题展开讨论。
    而来自德勤管理咨询的冯莉副总监，围绕“驱动售后市场价值：配件供应链升级”这一话题进行了主题发言。
    据了解，从2002年开始，德勤管理咨询就在中国市场提供供应链相关咨询服务，目前已处于业内领先地位。其中，物流和配件管理领域的专业服务尤为突出。
    战略地位凸显
    基于对中国汽车行业备件管理的调研分析，德勤管理咨询认为，售后服务与备件业务在企业中的战略重要性正在逐步提升，整个备件供应链的改善，将确保客户能够及时获得备件、进行整车维修，将有效地提升客户满意度和忠诚度，对整车销售业务也有巨大的促进作用。德勤管理咨询还调查发现，备件供应链可以对汽车投诉、企业库存等“老大难”问题起到优化、改善的作用。
    并且，在成熟的汽车市场，售后备件业务可以产生持续、可靠的收入，对于企业的财务表现有着十分显著的影响。冯莉介绍称，相对于整车业务，备件有着更高的利润率和持续的高增长，其利润平均大约比整车高出76%，汽车行业接近40%的企业备件业务利润率超过15%，同时其利润增长率也比整个业务单元的高出十个百分点。
    随着中国汽车市场逐步走向成熟，售后市场的发展潜力也逐步释放，配件业务在整车企业未来发展战略中的地位将随之提升，并将成为未来市场竞争的关键领域之一。德勤管理咨询认为，配件业务是提升客户满意度和获取再次销售机会的主要驱动源。客户对售后服务的关注空前高涨，直接影响购车决策。整车企业的售后服务和配件业务的收入快速提升，并将很快成为前者的新增长源之一。
    冯莉表示，大多数的备件部门目前仍由整车企业运营，旨在确保备件供应和整体服务水平。而与国际领先的车企相比较，国内整车企业在备件业务的销售收入比较低，但增速很快，有的甚至超过3成。日后，备件业务战略重要性不断增加，众多整车企业将把备件业务作为重要的战略重点。
    复杂程度更高
    与传统的制造业供应链相比，售后备件供应链更加复杂且具有挑战性。而具体原因，冯莉认为主要包括如下几点：
    一是不确定的需求。备件的需求主要有产品损坏和其他因素所触发，这些因素是很难预测和控制的。同时，各种备件的需求差异较大，从低价值高流量的备件到高价值低流量的备件都存在。因此，售后备件的需求具有很大的不确定性和高变化性。
    二是大量的产品品种。售后备件的产品品种数量远高于成品品种，大部分国内车企目前的配件品种数量都超过3万种。
    三是更长的产品生命周期。众所周知，售后备件的生命周期比其成品载体更长。
    四是供应商协调。从供应角度来看，较之售后备件，配件供应商通常优先为整车生产零部件供货，导致售后备件的供应量和供货波动性大且不确定性高。
    同时，冯莉强调，与整车生产供应链相比，配件供应链管理的显然更难“处理”。配件的计划、采购、物流、订货等多个领域，都面临巨大挑战。而凡此种种，使得备件物流成为一道整车企业亟待攻克的难关。为了实现成功的售后备件业务，车企就需构建特有的能力流程组织和系统。
    而事实上，大部分整车企业均已开始意识到配件业务的复杂性和重要性。
    德勤调研结果显示，多数配件业务的管理人员普遍认为，对配件业务的投资和战略关注度以及组织和内部沟通，并未对配件业务的持续提升构成主要障碍。计划预测能力，前端配件供货的稳定性，及其与供应商的协同、信息系统支持和数据管理，整个供应链的可观性，才是目前国内整车企业在配件管理上的主要挑战和障碍。
    业务能力提升
    针对国内整车企业在售后备件上的业务“短板”，冯莉认为，其应在提升客户服务能力、削减成本、业务适应性提升等不同目标之间实现平衡。
    她表示，中国整车企业配件业务提升的主要着眼点，应该落在“重新审议备件业务战略地位，升级和变革网络布局与经营模式，提升配件计划管理能力，建立敏捷的配件物流供应链，推进配件业务管理信息化支持，关注配件产品和定价策略、提升业务赢利”6个方面。
    冯莉建议，国内车企应首先理顺配件计划管理体系。据悉，配件供应链的计划管理可以分为战略层面的计划，运营层面的计划和计划执行三个层面。在明确计划管理层级架构的基础上，国内整车企业应进一步在预测库存管理、分拨计划等方面，建立和引入科学的方法和工具。
    至于物流配送环节，供应商端的供应物流及供应商端的二次配送物流是目前困扰国内整车企业的主要障碍。德勤调研显示，多数整车企业认为，仓储管理不是目前配件管理提升的关键障碍。整个物流配送，尤其是供应商端的物流配送，以及对于外包物流供应商的管理，是目前困扰整车企业的主要障碍。
    而纵观国内整车企业配件业务领域的信息化应用情况，各类系统的应用程度也有所不同。因此，冯莉相信，整车企业在未来几年配件信息化建设的三大重点，是继续推进专业化仓储管理等执行系统的实施，启动需求预测、库存管理等计划管理系统的实施上线。通过现有ERP和产品数据管理系统的优化，尤其在订单处理环节和供应协同环节，提升配件供应链的可视度和协同性。
    此外，德勤管理咨询强调，配件定价的改善能够快速、大幅度地提升整车企业在售后配件业务的收入和利润。国内多数整车企业尚处于配件定价管理的初级、普通阶段，尚未从价格设定维度对配件进行系统化的分类，多使用粗放的成本价加法进行定价。但配件价格管理是一个复杂的过程，需要建立精细系统的管理体系。
    因此，冯莉建议，国内整车企业不妨借鉴德勤在配件价格管理上的丰富经验。她相信，具备完备服务能力和全面行业解决方案的德勤，能够通过为客户提供整合的备件供应链体咨询服务，助力车企提升自身的备件业务管理能力。