自主品牌发展还需多方给力

□ 本报记者 枭冬
    提到自主品牌汽车，人们除了感叹近年来其快速发展外，更担心未来面临诸多挑战，其是否依然会有美好前景。而且，毫不夸张地说，自主品牌汽车的未来表现，直接关乎中国汽车强国梦的实现与否。
    为此，在日前召开的“纪念中国汽车60周年—中国自主汽车发展论坛暨第四届中国自主品牌汽车博览会”上，国家信息中心资源开发部主任徐长明、中国汽车公司原总经理、董事长李刚等与会嘉宾，侃侃而谈了各自的想法。
前路充满荆棘
    数据显示，2000年，我国自主品牌汽车产量为15万辆，去年则已达到457万辆，而这仅是乘用车部分。至于市场份额方面，近两年，其大概稳定在32%~33%左右。
    自主品牌能够异军突起的原因，在徐长明看来，一方面是其数年以前成功填补了5万元以下汽车的市场空白，销量自此迎来了快速增长；另一方面，是在各级别车型中，自主品牌都有一些表现不错的产品，吸引了消费者主动打开钱袋子。
    但在2009和2010年，国家出台一系列小排量汽车的刺激政策后，“福利”开始陆续退出，自主品牌汽车相对的价格优势、成本优势开始下降。特别是原材料价格、土地价格、水电气、人工成本都在上涨，对低价位的自主品牌产品极为不利。
    同时，汽车的综合使用费用正在提高，包括限购、拍牌、油价上涨等，也都束缚了低价位的自主品牌汽车。并且，徐长明还认为，一、二线市场消费升级，自主品牌的压力越来越大，合资品牌的发展越来越给力，都是前者茁壮成长的“路障”。
机遇带来增长
    不过，即便有着如上不利因素，徐长明仍认为，自主品牌的发展拥有好的前景，原因主要在于以下三大机遇：
    第一，国内市场还有10年以上的总量快速增长期。按照汽车市场的发展规律，每个国家汽车产业自身成长都有两个快速发展时期——高速增长期和快速期。后者是千人保有量从20辆达到130辆，实现50%家庭有车。因此，我国2009~2023年15年间，自主品牌还有很好的市场发展机遇。
    第二，我国汽车市场有两大趋势，一个是西移，一个是下沉，即市场往中西部和二、三线市场转移。此间，由于这些城市或农村的购买力不够，需要的是低价位车，自主品牌恰恰具有价格优势。所以，短期来讲，其对自主品牌是有利的。
    第三，自主品牌进入国际市场的潜力巨大。2008年国际金融危机之前，自主品牌的出口是翻倍增长，从2万到4万、8万、16万、32万、64万。这两年，其出现了恢复性增长，去年出口量突破100万辆。未来，全世界主要的高速增长市场和中国的经济发展水平差不太多，自主品牌汽车的性价比，使得南美洲、亚洲、东欧和非洲等地成了中国车的出口重地。
发展需要共识
    面对挑战和机遇，要想彻底将之把握，也需更多“后手”。对此，李刚认为，当前，自主品牌已经陷入合资和外企的重重包围，政府、汽车企业等各界，首先需要协同配合、达成共识。
    一是发展跟扶持我国汽车自主创新产业，包括国企与民企，而这是我国工业升级与经济结构转型的当务之急。
    二是当前与今后，一段时期之内，汽车行业仍是我国工业支柱产业。
    三是我国汽车产业还有很大的发展空间与预期，远远没有饱和。自主创新企业仍有足够的发展空间。虽然，当前汽车发展面临道路堵塞、污染、能源供应、交通安全等问题，可业界仍要坚信，科技创新跟社会进步，会逐渐改善上述问题。
    四是合资企业既是自主车企的合作和学习伙伴，又是其赶超和竞争的对手。中国人有智慧、有能力、有空间，做好自主创新的企业，创造多方共赢的局面。
政府需要给力
    与此同时，需要强调的还有，汽车业的大力发展，需要政府的大力推动。李刚就认为，既需改革政府的管理体制，对汽车工业的管理予以重组跟加强；又要编制汽车强国的战略，在战略当中明确汽车对转变国民经济结构、促内需、扩出口的目标，以及政府功能改革跟企业发展的方向。
    当然，政府还应优化自主创新企业的经营环境，出台相应的扶持政策。比如：疏通地方政府之间、不同所有制之间的既得利益格局，促进企业间的合作、坚定重组，促进整车和零部件企业的协作联盟；推行对自主品牌的政府采购渐渐试行；出台财务税收等优惠政策，扶持各类自主创新企业的成长；理顺各种法规机制，缓和交通事故，道路堵塞、环境污染、能源供应、汽车索赔等社会问题，保证汽车市场健康发展。
企业也需努力
    其实，自主品牌的发展，归根结底离不开企业的努力。李刚对此指出，企业必须过如下三关才行：
    首先，要过性能质量关——自主研发的汽车要有直观上的性能和外在的质量，应使参数能够接近或超过相应的当前合资企业产品，这是一个努力方向；其次要过价格关——保证品质的前提下，自主汽车的售价在开始的时候只能低于相应的合资产品，车企需要有能力抵御这一市场压力；再次要过品牌关——要得到用户的长期信赖、用户的口碑，要创立真正的名牌，需经过长时间的考验，最突出的表现就在可靠性和产品寿命上。
    而要成功突破以上三道关卡，企业必须练好内功。李刚建议，车企应有强大的产品正向开发能力，有充足的开发资金的保证；有一个准确的、选择开发进入市场车型的战略；建立一个完整的全面、高效、优质的管理体系；制定一套和谐的企业文化，增加企业凝聚力、调动每个职工的积极性和投入热情，保证企业不断发展。