陕西西安两条高速公路新建、改扩建开工 2015年通车

昨日开工的西咸北环线高速路，起于西安市临潼区零口镇，途经西安、咸阳、渭南3个市的10个区(县)，到达户县秦渡镇。建成后，途经北环线车辆可与连霍、京昆、西延高速直接换转，不必绕道西安绕城高速。 
　　连霍线临潼至西安高速公路四车道改扩建八车道工程，起自临潼靳家立交，接潼关至临潼高速公路，止于西安绕城高速方家村立交，接西安绕城高速公路。未来连霍高速陕西段全线成为八车道，改变目前的四车道路段“卡脖子”现状。 
　　>>西咸北环线·亮点 
　　1.更快 
　　直接转换5条高速不再经绕城高速 
　　西咸北环线高速公路是国家高速公路网连霍高速公路临潼至兴平段的平行线，我省高速公路网中的重要联络线，也是环绕西咸新区、串联西安卫星城市和周边重要城镇的交通运输大通道。 
　　路线起于临潼区零口镇，途经西安、咸阳、渭南3个市10个区(县)，到达户县秦渡镇，全长122.27公里，设计时速每小时120公里，双向六车道，项目投资总概算达132.56亿元。目前，西安高速公路网是由绕城高速连接了12条高速公路，过往车辆要转换必须经过绕城高速，甚至需经过市区。西咸北环线通车后，将与连霍西潼线、连霍新西宝线、京昆、西延、福银等5条高速公路实现直接换转，大量过境车辆尤其是大货车可以不再经过主城区，也可避免绕道绕城高速。 
　　西安市委常委、常务副市长岳华峰表示，西咸北环线高速公路的建成，有助于优化西安高速公路网布局，有效缓解西安城区交通压力。 
　　2.更环保 
　　327万立方米建筑垃圾当路基 
　　北环线将特别重视环保，与西宝高速改扩建工程西安至兴平段一样，北环线的施工中同样利用了建筑垃圾建设。据陕西省高速公路建设集团有关人士介绍，他们计划将327.5万立方米的建筑垃圾作为路基，可以少开挖779亩地，并且能恢复1168亩的垃圾场占用土地。同时，项目采用的橡胶青路面可以有效降低行车时的噪音。 
　　西咸北环线 2015年怎么走? 
　　此外，还有3座互通立交将方便渭南市和高陵、户县百姓的出行。 
　　1.渭南高新互通立交，位于临潼区零口镇冯李村，立交连接线向东跨过零河后与渭南市高新区朝阳路相连，主要解决渭南市高新区及零口镇车辆上下高速路2.高陵西互通立交，位于高陵县通远镇，与马船三级公路连接，立交主要服务于高陵县城，主要服务于高陵县城、泾渭新城及通远镇车辆上下高速公路3.大王互通立交，位于户县大王镇东兴庄村，与国道108二级公路相连，主要服务于大王镇及周边乡镇上下高速公路 
　　>>西临高速扩建·释疑 
　　1.为啥要改扩建? 
　　改扩建成后日最高通行能力提高一倍 
　　23年前，西临高速公路的建成通车，实现了陕西高速公路“零”突破。近年，随着车流量猛增，特别是潼关至临潼段、西安至宝鸡八车道开通后，日车流量突破5万辆，交通严重饱和，造成连霍高速(G30)西临路段通而不畅，而成为“卡脖子”路段。 
　　这段路改扩建通车后，从宝鸡东出潼关将实现八车道高速公路贯通(连霍高速陕西段除宝牛段外全部为8车道)，改扩建成后日最高通行能力10万辆，比现在提高一倍。 
　　2.建成后从哪儿上高速? 
　　仍从方家村立交上 
　　西临高速路改扩建项目，在原有公路基础上改扩建，采用两侧拼接加宽至八车道高速公路标准改扩建，路基宽度42米，改扩建互通式立交3处。改扩建成后，与目前的西临高速路一样，车辆可在绕城高速路方家村立交上高速路。 
　　据了解，原来的西临高速路设计时速为100公里/小时，扩改建后的公路设计时速120公里/小时。 
　　3.“卡脖子”路段为啥早不改造? 
　　经营权2016年到期 
　　连霍高速陕西段中，除去宝鸡-牛背段外，只剩西临高速路为双向4车道，其他均为双向8车道，日益增长的车流量，使西临高速成为“卡脖子”路段。由于此前西临高速经营权已于1996年卖给一家公司(20年)，经营权期限内扩改会影响该公司的投资获益，随着2016年经营权即将到期，西临高速路改扩建提上日程。 
　　4.为啥投资那么大? 
　　项目沿线城镇较多 拆迁费用较高 
　　西临高速扩改建项目全长14.578公里，概算投资11.19亿元，平均每公里7600多万元，主要是该项目沿线城镇较多，拆迁费用较高所致。