广东降低收费公路里程仍“任重道远”

 昨日是省交通运输厅公布撤销、取消41个路桥收费站和收费项目首日，记者获悉，收费长达25年的佛山九江大桥正式结束了收费历史。尽管大部分项目在平静中停止了收费，但番禺沙湾大桥则由于其所包含的其他收费项目仍未到期而继续收费；广州非老城区市民则空欢喜一场，因为涉及广州的17个项目，并不隶属广州年票项目范围，因此下调广州年票价格，暂时似无可能。 
　　7月1日起，伴随着省交通运输厅撤销、取消41个路桥 收费站和收费项目，广东全省收费公路再减651公里。那么，广东收费公路在全省公路通车总里程的比例又占到多少？记者从省交通运输厅获悉，2012年，全省共取消109个普通公路收费项目，撤销41个普通公路收费站，由此减少收费公路里程2664 .94公里，而在2012年初，广东收费公路占全省公路通车总里程的比例也由6.67%下降至5.27%. 
　　收费公路占比要多少才合适？记者就此获悉，在6月20日国新办举行的《国家公路网规划（2013年- 2030年）》情况发布会上，交通运输部和国家发改委的负责人分别表态，未来中国的公路交通将分为两大体系，一类是以高速公路为主的收费公路体系；另外一类则是不收费的公路体系，其主要包括国家公路、省级公路和乡村公路。根据规划，全国未来的不收费公路将力争达到97%以上，而收费公路则将控制在3%以内。 
　　记者从省交通运输厅获悉，截至2010年底，广东全省公路通车总里程约为19万公里，其中高速公路约4839公里；而至2012年底，全省高速公路通车总里程为5524公里，相比2010年底增加685公里。 
　　记者测算发现，加上现有的高速公路和普通收费公路，目前广东省内仍有约1万公里收费公路，如果不考虑2011年以来新增的普通公路里程，仍以2010年全省19万公里的通车总里程计算，则目前全省的收费公路在全省公路通车总里程中的占比约为5%，而要达到交通运输部提出的降至3%的目标，广东仍然任重道远。 
　　（本文来源：南方都市报）