铁路建设再度提速

7月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，其中“部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设”的消息，被业界一致视为铁路板块重大利好。分析人士认为，处在股价和估值相对低位的铁路建设板块对资金具有吸引力，预计铁路建设板块的阶段性反弹将继续。 
　　进入7月，一度被市场边缘化的铁路建设板块否极泰来，再次受到多头关注频频出现强势反弹。虽然周四大盘出现较明显震荡，但板块内30余只概念股仍半数飘红，西北轴承更逆势封上涨停板。市场人士预判，在目前银行、地产反弹动能减弱的背景下，铁路建设板块有望凭借基本面向好和政策预期明朗的双重支撑，成为周期板块新亮点。加之其个股相对低位的估值，铁路建设板块对各方资金仍有较大吸引力，预计这一板块的阶段性反弹有望延续。
　　高预期低估值
　　合力之下有故事
　　事实上，此前一段时间“重启高铁投资相关文件已经上报高层并有望近期获批”的相关传闻，已引发了市场各方的高度关注。此次高层针对铁路建设的积极表态，则进一步推高了市场对铁建板块的心理预期；此外，目前成长股炒作持续升温，创业板指数不断刷出阶段新高，但其同样面临估值风险。周期股中，传统板块面临各类压力，需求端的低迷和供给端的产能过剩，仍是压在有色金属、煤炭等强周期板块身上的两座大山。从目前状况来看，这一问题很难短时间内解决。而基本面较好的银行和地产板块，则受制于“调结构、去杠杆”，反弹高度恐受到限制。
　　相比之下，铁路建设板块的估值情况则理想得多。从中报业绩来看，铁路建设相关公司业绩增速较快。高铁指数的19家公司中，3家扭亏，2家预增，5家略增，1家续盈，4家略减，2家预减，1家首亏，1家续亏，中报预喜比例为57%。其中，卧龙电气业绩预增140%，达实智能业绩预增70%。如此高速的业绩增长即便是在成长股中也属于“稀有品种”。考虑到目前高铁指数的市盈率只有12.5倍，而创业板的市盈率已经高达54.7倍，铁路建设板块的估值低企为资金入驻提供了较高安全边际。这种“高预期+低估值”的双重向好因素，令很多关注者冀望铁建板块“再度加速开往春天”。
　　另一大不容忽视的利好是，铁路投资领域几无产能过剩压力，而且其权重极大，牵一发而能联动其他诸多重要板块，航天证券研究员侯卜魁就认为：“当前，经济增长下行压力较大。继续加大铁路建设投资，这不仅有利于拉动内需、改善民生，消化钢铁、水泥、建材等过剩产能，还可以为经济转型升级打下基础。”