冷链物流平台 “园区化”发展之路

□ 李丽
    目前，我国冷链物流服务业多为个体零散户，哪里有活去哪里，并且在与需方达成业务协议后，多为口头协议或是一张简单的运输单，双方的各自保障权益都没有一个正规的手续来制约。这样简单的合作协议对于双方都是一种不负责的处理，一些没有诚信的企业很容易就钻了空子，必将造成一方的损失。
    冷链物流自改革开放以来，随着社会生产力的提高，生鲜产品的产量及品种大幅提升，催生了我国冷链物流产业。此外，居民消费逐渐从追求“吃得好”向“吃得放心”转变，冷鲜产品冷链物流需求大幅提升。而冷链物流园区以冷链物流产业链为基础，受到了各省市的大力支持并着力布局建造，如中外运上海冷链物流中心、山东荣成石岛冷链物流园区、江苏城西冷冻物流园区等。
    冷链物流园区的建造并不是积木式的拼凑，而需要系统化、规范化的设计与部署，涉及到政府、园区、企业多方共同的合作，并依托于当地的经济发展水平与资源禀赋。
    首先，冷链物流园区的构建必须满足整个产业链条的合理布局。其必然涉及到低温环境下的生产与加工、冷库仓储、物流配送、终端销售等产业链环节。以皖江农产品冷链物流产业园为例，园区建设有冷链仓储区、配送物流区、交易展示区、农产品集散区、综合配套区5大区域，覆盖冷链物流的全产业链。此外，该园区还建设食品以及其他消费品加工工业园区以拓展冷链物流园区的辅助功能，园区建设产业布局粗中有细。
    其次，一个功能齐全、规模化的冷链物流园区必然需要政府的大力支持和企业的积极参与。一方面，园区作为拉动区域经济的重点工程，其规划与建设需要政府批准与支持，并对当地交通的合理规划、土地的政策性批准。在园区建设和实现运营之前，政府必然需要在土地、财政、税收等多方面给予支持。另一方面，园区的建成与运营，必然需要产业链上下游有规模、资金实力雄厚、市场竞争力强的企业积极参与，这样才能拉动冷链物流园区的发展。
    最后，冷链物流园区的选择与建设必须要依托于当地优势的资源禀赋。冷链物流园区能否在区域建设与发展，与当地的生态环境、地理位置、投资环境、产业环境等息息相关。以山东荣成石岛冷链物流园区为例，该冷链物流园区毗邻交通便利的石岛港和交易规模巨大的渔货批发市场北方渔市，同时也有赤山水产物流、石岛集团物流配送等物流中心为其提供便利的物流配送服务。