探营厦深铁路新城站：骨架已搭好

昨日，晶报记者探营厦深铁路深圳新城站，发现该站建筑主体已基本建好，预计年底将全面竣工，以配合厦深铁路建成通车。届时，新城站将成为一个集公交、出租、地铁、铁路为一体的大型综合枢纽，为深圳市民往返厦门提供安全舒适便捷的交通服务。 
　　晶报记者谢丽雯通讯员刘静静实习生林玲玲陈柳月/文记者赖犁/图
　　厦深铁路深圳新城站雏形初现
　　昨日上午，记者随同市交委建设中心工作人员前往厦深铁路深圳新城站建设工地看到，新城站的建筑主体框架为钢铁构造，目前已基本完工，而站台、站房等配套设施还在施工当中，预计年底将全面竣工，以配合厦深铁路建成通车。
　　据介绍，新城站位于深汕公路东、三棵松水库南侧，地处坪山新区中心，距龙岗中心城10公里。车站设计规模为4台8线（含正线），设基本站台1座、中间站台2座、侧式站台1座。站房主体结构为混凝土框架结构体系，站房主体一层，局部建筑二层，站房总建筑面积9992.78平方米。新城站设有南北两个广场，南广场主要承担轨道交通12号线（规划）进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。占地总面积约47公顷，广场面积32289平方米，公共绿地面积65214平方米，市政道路面积311760平方米。
　　中国铁建十七局集团建筑公司负责人张涛告诉记者：“新城站正式启用后，乘客将从广场进入车站，然后在一楼可通过扶手电梯到达顶部的站台搭车。”新城站全面完工后，将成为一个换乘便捷、安全舒适、环境优美，集公交、出租、地铁、铁路为一体的大型综合枢纽，将为深圳市民往返厦门提供安全舒适便捷的交通服务。
　　施工期间车辆需绕行深汕公路
　　据了解，为配合厦深铁路年底建成通车，新城站交通配套设施工程已于6月7日开工建设。记者获悉，新城站的配套市政道路主要包括四条市政道路，即丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。其中，丹梓西路为城市主干路，设计速度60公里/小时，起点接宝龙路，终点与现状丹梓西路顺接，全长2483.74米；站前路、和乐路、坪兰路均为城市次干路，设计速度40公里/小时，长度分别为1463.339米、374.897米、1196.685米，目前以上道路都在紧张施工。“为保障道路工程顺利开展，施工现场需要封闭施工！”市交委建设中心提醒市民，7月底丹梓西路到站前路将实行全封闭，时间或持续半年时间，至年底竣工。届时过往车辆需绕行深汕公路，市民开车途经上述路段时留意道路提示牌，确保安全。
　　该工程最大瓶颈是征地拆迁问题。市交委建设中心相关负责人透露，该项目总拆迁量达约9.05万平方米，截至目前已拆除约2万平方米。龙岗区政府、坪山新区管委会已提前介入做了大量工作，征地拆迁取得了一些进展，但任务仍然艰巨。该中心成立征地拆迁协调工作组，全力配合龙岗区政府开展征地拆迁工作，力争七月底完成全部拆迁，为年底厦深铁路建成通车提供配套保障。
　　预计惠深段月底将完成铺轨任务
　　昨日，记者在新城站施工现场看到，车站站台已铺好了一段钢轨，并堆放着不少枕木。据了解，厦深铁路深圳境内已完成铺轨，惠深段于上月全线进入铺轨阶段，按每天6公里（双线）的进度铺设长轨，现在铺轨已到达惠东，按工程进度，预计7月底将完成铺轨任务，9月底或者10月初可进入联调联试阶段，12月达到试运营条件。
　　据介绍，厦深铁路东起厦门，西到深圳，全长502公里，旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。目前，深圳尚未开通直达厦门的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时；如果乘坐大巴从深圳到厦门，也需要8个小时。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时。厦深铁路全线通车后，市民不妨去厦门鼓浪屿喝个下午茶吹吹凉爽的海风哦！
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