“全能王”是怎样炼成的

□ 李铭
    重卡行业4家主流媒体日前在郑州举行“中国高端重卡性能大比拼”，西康ISM助力欧曼GTL在全部7项比拼中以全胜战绩一举夺得冠军。本次比拼的项目覆盖“起步”、“刹车”、“噪音”、“节油”、“拔河”、“爬坡”及“静态”，是一次对重卡性能全面的考验和挑战。
    内行都知道，重卡性能做到单项突出不难，多项获胜也尚可，可要是想在7项比拼中一战不负，场场胜出，绝非易事。这对发动机性能、整车匹配和驾驶员的操控水平有着超高的要求。赞叹于欧曼GTL的7项全能，笔者打算一探究竟。
    近距离观察欧曼GTL，只一瞥，就会被她流畅的线条、动感的设计和雄浑的霸气所征服：驾驶室的设计源于奔驰——力与美的完美结合，视觉冲击和驾乘感受的双重享受。进入驾驶室实地感受，更能真切体会“欧洲血统，价值典范”：平地板驾驶室的设计，营造出等同于身高的空间，易于通过，可容纳一个180cm的成人直立行走；气囊座椅、电控门窗既舒适又方便；多处大容量储物空间储物箱等附件设计美观、实用，可在举手之间轻松应用；后视镜安装设计前移，视野开阔，彻底消除盲区。如此出众，难怪欧曼GTL在“静态对比”中获得中外裁判们的青睐。
    整车动力链是重卡的动力核心，获胜的欧曼GTL采用的是西康ISME38530发动机＋12档变速器＋3.364速比后桥。作为重卡的心脏，发动机在重卡性能表现中的作用首屈一指。西康ISM是如何做到助力欧曼GTL7项全胜的呢？
    在“起步加速”测试中，参加测试的车辆以一档起步逐级加档的方式竞速，以测试车辆发动机的低速扭矩大小，变速箱及后桥等动力系统匹配性能如何。西康ISM的最大特点就是“低转速、大扭矩”，即在1200转/分时即可达到扭矩峰值1835NM。而参赛的3款车辆使用的发动机功率是一样大的，在相同距离加速欧曼GTL最快，说明欧曼GTL所使用的发动机在3款发动机里低速扭矩最大。车辆启动时，扭矩越高卡车运行的反应便越好。扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，换档次数愈少，对卡车的磨损也会相对减少。尤其在卡车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。形象地举个例子，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的暴发力。这项测试说明西康ISM发动机的暴发力很好，同时欧曼GTL所匹配变速箱及后桥等动力系统匹配性能十分出色。
    一般来说，车子越重，惯性也就越大，它所配备的制动系统也要更为强劲一些。对于自重极大的卡车，其制动系统也必须是一流的。在“同步刹车”测试中，检测的就是重卡的紧急制动、主动安全性能：测量在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。这段路程越短，卡车的制动性能就越好。西康ISM配备的发动机制动装置无疑为车主的财产、生命安全多加了一重保障：全球最成熟的发动机制动系统，能吸收85%的车辆惯性力，高达326Hp的制动功率能确保有效制动的同时，还能大幅减少坡道刹车次数并可在较高档位和速度下坡 （同一个坡，上坡用几档，下坡就用几档）。该制动系统自重仅20余公斤，可在大部分工况下替代淋水罐，对整车减重贡献突出，同时终身免维护，使用方便又省心。
    汽车噪声是一个包括各种性质噪声的综合噪声源。其主要噪声源可分为：发动机、冷却系统、排气系统、进气系统、传动系统及轮胎。汽车噪声的因素很复杂，使得控制汽车噪声仍然显得十分困难。在“噪音测试”比拼得到的数据中，欧曼GTL驾驶室内的几项噪音数据不但完胜其他车辆，而且也大大低于国家规定的汽车驾驶室内噪音不高于82分贝这一标准。这其中就有西康ISM的静音降噪功劳：低转速技术使得相同时间内发动机缸内做功次数大大少于竞品，因此由于做功所发出的爆破声明显降低；先进的电控硅油风扇高效工作的同时也避免了噪音；优质的气门室罩盖复合材料使得隔音效果进一步提升。噪音性能的测试足以说明国内重卡越来越追求舒适度，不再简单的停留在让司机挣钱的目标中，而是有了更高的追求——让司机舒服赚钱。
    “节油测试”采用车辆运行137公里后，测量各车耗油量来决出胜负，结果直观并极具说服力。欧曼GTL实现动力与整车的一体化设计，在最佳节油性和最强动力性之间找到了最佳平衡点，节油效果显著。西康ISM通过发动机特性曲线的优化拓展了经济转速区域；其5大系统专利自有，系统间兼容性最高，帮助提升燃油经济性且EBP节油开关都为节油功不可没。技术创新永无止境，但车辆的燃油经济性并不仅仅取决于技术一个方面，还取决于用户对产品的正确使用和科学保养。“驾驶员对车辆的使用保养，是否做定期保养、更换、清洗？发动机的进气、排气能不能通畅？发动机的冷却液是不是达到要求？机油是不是该换？这些对车辆效率都有直接影响。”在本次测试前，参加测试的司机都进行了驾驶节油培训，赛后司机都反映按照受训的驾驶技巧操作，的确在油耗方面较之平时有所改进。重卡说到底只是一台“致富机器”，司机如何驾驶操控对重卡的性能表现有着至关重要的影响。康明斯一直以来所推崇的“机（发动机）车（重卡）人（司机）完美匹配”即是对此三者关系的凝练诠释。欧曼联合西康为用户提供的“驾驶技巧培训”正在帮助一批又一批的驾驶员朋友们以更科学更合理的方式驾驶自己的爱车。
    在“拔河测试”中，相同配置的车头在只能一档加速的前提下较力，比的就是谁的牵引力大，谁的动力性能更好。卡车的动力源是发动机，发动机输出转矩，通过变速箱、传动机构到达车轮。而这项测试比的就是车辆发动机的低速扭矩大小，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好。欧曼GTL在两两对抗中以全胜战绩名列榜首，足见西康ISM有够给力。从测试结果看出，欧曼GTL的整车先进的空气动力学设计及各项减阻设计十分优秀，具有了大扭矩和符合空气动力学的车身。加之发动机的低速扭矩大和燃油效率又十分突出，欧曼GTL的牵引力自然在较量中拔得头筹。
    了解了以上这些背景，笔者心中的疑惑一一解开，欧曼GTL果然是7项全能、王者至尊。欧曼GTL的此番获胜，可是说是实至名归，同时也反映出了中国卡车司机对车辆性能的全面要求，以及国内重卡发展的高端化趋势。笔者衷心希望中国的重卡运营者和广大司机们能受惠于此，享受世界级的重卡品质和服务，奔驰在自己的财富大道上。