中国与印度竞标伊朗恰巴哈尔港 构建印度洋珍珠链

《印度快报》的报道说，中国已经主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币)，用于升级位于伊朗与巴基斯坦边境的恰巴哈尔(Chabahar)港。 
　　该报援引印度外交部发给航运业的一封信函说：“中国可能会资助该项目，从而把印度排斥在恰巴哈尔港之外，并保护它在瓜达尔港的投资。”
　　恰巴哈尔港位于伊朗东南部的锡斯坦俾路支省，与中国投资的巴基斯坦瓜达尔港相距仅72公里。由于恰巴哈尔港位于波斯湾之外，可以不经过霍尔木兹海峡直接通向印度洋，一直是伊朗重要的贸易港口，伊朗在两伊战争之后更是意识到其重要性。
　　目前，这一区域被划为自由贸易区，伊朗的一个重要海军基地也位于此地。
　　很长时间以来，印度一直在参与恰巴哈尔港的建设和维护，德里把该港作为通往阿富汗的中转站。内陆国家阿富汗此前一直主要依靠巴基斯坦的卡拉奇港进行对外贸易，而巴基斯坦拒绝印度参与其中。2010年，阿富汗政府官方已经决定用伊朗的恰巴哈尔港将取代巴基斯坦的卡拉奇港，作为阿富汗货物的出海口岸。
　　印度方面一直对伊朗发展恰巴哈尔港的积极性不足表示不满，一名不愿意透露姓名的印度官员表示，四年多以来，伊朗方面一直没有作出什么举动。伊朗已经宣布恰巴哈尔港为自由贸易区，该港口目前的年吞吐量只有250万吨，这距离原本1200万吨的目标还相去甚远。
　　美国的反对则是影响恰巴哈尔港发展的另一个重要因素。正在对伊朗进行经济制裁的美国，显然不希望外国帮助伊朗修建港口。
　　如今，中国又成了印度海洋布局的最大对手。印度外长萨尔曼·胡尔希德日前对德黑兰进行访问时说，印度可以向伊朗提供资金升级恰巴哈尔港。但是《印度快报》报道说，伊朗尚未正式批准该项目，原因是中国此前曾开出过6000万欧元(约7800万美元)的报价。
　　印度认为，资助恰巴哈尔港的升级工程将显著增强中国在中东地区的地位。鉴于中国已接管瓜德尔港的运营，中国在巴基斯坦的存在与它在伊拉克石油业以及整个波斯湾的日益强大角色之间只隔着一个伊朗了。
　　从更宏观的角度看，外界认为中国正在构建所谓的“珍珠链”战略(即在印度洋上拥有外国基地)。这些基地位于中国大陆与中东(中国最主要的石油进口来源)之间，包括孟加拉国、斯里兰卡、缅甸的港口，以及巴基斯坦的瓜德尔港。6月，一家中国智囊机构发表一份蓝皮书，要求北京深化在印度洋的存在。蓝皮书说，随着印度洋各国关系以及国际形势的变化，中国的外交策略也应当相应改变。
　　在中国的竞争下，德里将设法加速与伊朗的谈判，以确保拿到升级该港的合同。消息人士称，印度本次开出的价码可能达到1亿美元。