城市配送前景看好 绿色物流亟待强化

□ 本报记者 枭冬
    继成功登陆深圳后，6月16日，中国绿色物流战略发展促进联盟2013城市绿色物流（中西部）发展论坛来到江城武汉。论坛期间，相关物流行业专家、领导和企业家，共同就当前我国城市配送效率提升、绿色物流发展等焦点问题展开交流和研讨。尤其针对城市物流用车如何创新升级等话题，与会嘉宾兴趣浓厚，纷纷发表各自看法。
前景广阔
    在经济转型的大背景下，物流业其实正处在一个非常特别的时期。对此，中国物流学会常务副会长、中国物流与采购联合会专家委员会副主任戴定一，将之称为“阵痛期”。他表示，此间，有人感觉不适，也有人满怀希望，甚至因为运营成本过高而被迫选择退出的也不少见。但是，面对竞争越来越激烈的物流市场，依然不乏亮点和机会，城市物流就是其中非常引人瞩目的一个领域。
    在他看来，城市物流之所以前景值得看好，原因无非有三：一是受益于国家新型城镇化战略的实施；二是国家对民生工程的高度重视，食品、医药等行业监管愈发严格，专业物流服务需求增长很快；三是电子商务迎来快速发展，促进城市配送迅速成长。而且，城市物流发展所需的各项配套措施也在逐渐完善。如北京在城市物流用车管理上，每年都会配发一定量的牌照，这些举措较之以往更为公开、公平。
    而物流业若想更进一步，也离不开企业自身的努力。戴定一指出，物流企业需要逐渐改变原来的运营方式，将发展基点放在技术、人才、创新等方面，而非依靠关系、依赖政策倾斜等。可喜的是，眼下，越来越多的企业开始对特殊优惠政策说“不”，他们开始注重自身建设。按照戴定一的话说，其已不是蓝领工人的整体形象，而在成为具备专业素养、对前途充满希望的高级白领。
    湖北省物流协会会长伍如良也表示，无论汽车物流，还是冷链物流等，都对城市发展起着至关重要的作用。他以武汉为例指出，就城市发展而言，亦或从行业整体规模和专业水平上来说，武汉物流业的发展都有可圈可点之处。同时，他还强调，绿色物流正在逐渐成为城市发展的一项指标。前者代表物流业的发展潮流和方向，物流企业理应顺应潮流，担负起各自的社会责任，支持、践行绿色物流推广。
    湖北省交通厅物流发展局副局长邵迈则指出，目前，一系列关于绿色物流发展的政策文件正陆续出台，这说明绿色物流作为一种全新的物流形态，越来越受到关注和重视。及时、准确地把握发展绿色物流这一趋势，对顺利开展城市物流配送工作，具有十分重要的现实指导意义。毕竟，发展现状呼唤“绿色配送”；发展思路确定“绿色方向”；发展难题亟须“绿色支持”；发展支撑依靠“绿色保障”。
    而对绿色物流之于城市发展的重要性，戴定一指出，在西方国家，绿色、环保、节能的理念深入人心，而非简单的宣传口号。在城市里，大街上80%的私家车都是小排量两厢车；在农村，当地每家每户都在房顶上装有太阳能电池。联想到我国，目前正在加紧治理大气污染等环境问题，这对物流企业而言，有远见者应该走在行业前面，抓紧“绿色大潮”下的巨大商机。
    而在“推进城市绿色物流发展，提升城市配送效率，减少城市货车尾气排放”方面，商用车生产企业的支持和参与尤其重要。作为物流用车的提供商，福田汽车奥铃事业本部营销公司奥铃品牌总监周业军介绍称，奥铃早在今年3月份率先加入了2013中国绿色物流战略发展联盟。他认为，作为城市物流中高价值货品的主要载体，是要有更好的服务、更快的速度、更环保的产品，以及更可靠的物流车辆。随着城市和经济发展，城市形象、管理、运输的需要，奥铃非常看好城市绿色物流的发展前景，并愿为此倾力提升车辆性能。
转型在即
    城市绿色物流要发展，与之同步的将是，物流企业的转型在即。武汉大道物流有限责任公司总经理梅海涛在论坛上坦言，我国物流企业毛利润已从12年前的30%降到现在的不足10%。结合目前全球经济低速增长的情况来看，物流企业接下来要做的就是尽快实现转型。而其重点在于，如何让自己融入到整个物流供应链里，从而避免企业发展乏力，后劲不足。
    至于亟须转型的原因，梅海涛分析称，巨大的成本压力以及高额的油费、税收等，都严重制约着企业的发展。如果仅凭收取运输费、管理费来维持企业的利润，几乎是不可能的。所以，只有转型才能解决物流行业赢利空间缩小的问题。在接下来的一段时间内，要使中国物流企业面临的这种情况有所改善，也惟有转型这条路可走。
    他还表示，尚普咨询供应链管理专家曾有过分析，任何企业之间的竞争，说到底都是供应链之间的竞争。当前，中国企业面临着物流量增速放缓、运力过剩、港口货量不足、仓储空置率高等问题。这些问题的最终解决办法，就是让物流企业融入到供应链里去，将企业上下游连接起来，积极融入利润率较高的城市物流领域。
    并且，随着电子商务爆炸式的发展，其对物流的需求也增长迅速，物流企业加强与商贸企业的融合可谓势在必行。同时，2013年将是我国物流业经营模式创新的一年，为了更好地发展壮大，中国的物流企业向上下游延伸将成为不可阻挡的趋势。物流企业将不断地开展代理采购及分销业务，物流业也将融入到制造业，加紧与制造业的联动发展。
    论坛上，武汉联创通达物流发展有限公司营运总监李家华，也介绍了他们的成功经验。据了解，华中物流超市是全国首家倡导绿色低碳环保、品牌模式标准的现代物流样板企业。其主要从事物流联盟、整合资源、仓储配送、货运代理、信息交易、供应链管理等全方位第四方物流服务。而物流超市模式非常有利于整合物流资源，发挥物流优势，促进经济社会快速发展。
    当然，物流企业的转型，其实也需物流用车提供商的助力、“驰援”。周业军表示，物流企业需要借助更为优质的物流用车，降低车队运营成本，提升物流运输效率。正因为此，奥铃更为注重社会经济和自然环境的统一发展，以及人、车、企业和社会的和谐共存。此间，奥铃看中时机，关注城市物流行业的未来，不断提升产品品质，以技术进步推动城市绿色物流的发展。奥铃CTX、奥铃TX产品在动力、安全、舒适、安全、油耗等性能上的卓越表现，已经得到广大用户的真心认可。
亟待升级
    提及城市配送和绿色物流，始终绕不开物流车辆这一发展要素。为此，戴定一在论坛上也着重谈到了城市物流用车未来在国内的发展趋势。他认为，日后，其专业化程度将越来越高，车辆的专业化细分将是一个发展方向，包括电子商务、冷链、危化品等行业用车，会越分越细。而且，从经验上看，在物流用车里，专业车辆将会占到50%以上，标准的卡车或厢式货车则不到一半。
    其次，戴定一认为，国内城市物流用车的信息化功能会越来越强大。现在，互联网发展很快，城市物流用车发展也会涉及到智能物流和车联网等，信息化将为提升物流用车运营效率起到积极作用。再次，城市物流朝着绿色方向迈进，物流用车自然也要满足节能、环保、安全等“绿色指标”，这也是所有物流装备的普遍发展趋势之一。
    另外，邵迈则表示，绿色物流可以有效降低配送活动对环境的污染、资源的消耗。我国大部分城市都不同程度的存在城市配送难及配送车辆通行难、停靠难、装卸难等突出问题，严重影响了城市配送效率，增加了物流成本，不利于节能减排和环境保护。如要保证城市配送服务城市，又要减少对环境、交通的压力，配送车辆升级势在必行。
    周业军则介绍说，奥铃定位于中国中高端中轻卡市场，正以技术进步推动物流行业的升级换代。其融合了欧洲技术福田商用车造车经验，凭借先进的生产体系，完备的研发力量，领先的核心技术，通过17年经验积累，成功地为城际、城市物流提供多种解决方案。目前，奥铃中卡是其在城际物流运输领域的核心车型，奥铃CTX、奥铃TX则是城市物流运输的核心车型。
    此外，数据显示，积极发力中高端中、轻卡市场的福田奥铃，在市场上愈发受到欢迎。其在2012年销量突破7万台，保持连续4年行业增幅第一。周业军说，城内快速运输是城市物流发展的核心，对运输工具量需求最大，并且向更加专业、环保的化方向发展。奥铃品牌拥有丰富的城际、城市物流车型，全球领先的康明斯柴油动力也使其如虎添翼。加上完善的售后服务保障，实力雄厚的研发团队，专业的融资服务，奥铃在中国城市绿色物流的推进中将贡献更多。