物流专业缘何被亮“黄牌”？

□ 张艳
    又到一年毕业季，就业难问题再度成为人们关注的焦点，而今年更被认为是 “史上最难就业年”。许多热门专业的大学生还未正式踏出校门，就要面临 “毕业即失业”噩梦的困扰，物流专业就是其中之一。
    日前， 《2013年中国大学生就业报告》（即 “就业蓝皮书”）正式发布，这是就业蓝皮书的第五年度发布，时逢中国大学毕业生 “史上最难就业年”，备受关注。就业蓝皮书显示，物流管理与计算机网络技术等5个专业，成为2013年度就业预警高职高专黄牌专业。根据就业蓝皮书，所谓黄牌专业，是除红牌专业外，失业量较大，就业率较低，月收入较低且就业满意度较低的专业。
    不仅仅在高职高专，物流类专业在大学本科专业中，也早已被列为就业 “老大难”行列。在前不久上海市教委发布的2013年度的本科预警名单中，物流管理和交通运输就赫然在列，并且已经连续两年进入“黑名单”。
    物流管理和交通运输等专业，在前些年是被广泛看好的热门专业，曾经受到过热捧。而现如今从 “热门变冷门”，一方面与社会经济发展的大环境有关，更重要的是与高校自身专业设置、人才培养密不可分。
    据了解，有些高校为了紧跟市场需求，追逐商业利益，纷纷跟风开设物流专业，而往往忽视自身的实际办学条件，导致人才培养水平参差不齐，人才质量难以保证。许多毕业生难以符合企业实际需求，从而带来了越来越多的就业问题。
    从另一个角度来看，某个专业接到预警，并不意味着社会不需要这个专业的人才，也不意味着所有相关院校全部存在问题。相反，该专业人才很可能是社会急需的人才，只是社会和行业对人才培养标准提出了更高的要求。物流行业就是如此。
    据统计，目前我国物流职业院校招生人数与人才需求量不成比例，人才缺口达到几十万甚至上百万，远远不能满足市场需求。因此，对于物流教育来说，高校应该首先充分了解物流产业对人才的需求，明确培养目标，再根据培养目标来制定教学方案。
    我国物流业还处于发展阶段，目前还是一个劳动密集型和技术密集型相结合的产业，需要更多的是技能型、操作型人才，而最缺的是高端技能型人才。高校要将培养上述人才作为教育重点，找好自身定位。
    此外，物流专业是一个综合型复杂学科，更多需要解决实际问题的能力。所以，高校还应注重对学生综合能力的培养，为学生提供更多的实践机会，锻炼学生的动手能力和解决实际问题能力，使他们能够更好地适应物流企业工作环境。这样才能学以致用，真正为企业发展提供源动力。