跨海大桥点燃嘉绍物流引擎

 一座跨海大桥，一条高速铁路。一纵一横的交通线，串起了杭州湾南岸无数人的新梦想：杭州到宁波只需半个小时，绍兴到上海行程将缩短一半，长兴、德清等杭州都市圈节点县市真正与省会杭州同城同节奏…… 
　　湖州、杭州、嘉兴、绍兴、宁波。杭州湾沿线城市，将因越来越便捷的交通而逐渐融为一体，扬长补短，发挥更大的能量。那么，新的交通格局会给这些地方的产业带来什么样的机遇？又会对居民的生活方式产生哪些影响？从今 日起，本报将陆续推出《发现杭州湾都市圈纵贯线》系列报道，从产业、生活等多个角度，为读者深度解读一系列变化。 
　　江海系自然，桥梁成经济。在长三角“大桥经济”之物流版图中，如果说江苏润扬和苏通大桥为“大桥经济”之物流点了题，那么，杭州湾跨海大桥则是“大桥经济”之物流最精彩的注脚。 
　　本月底，一座崭新的嘉绍大桥即将通车，从此杭州湾上形成了第二个交通闭合圈。这座由两个城市命名的跨海大桥，对两个城市物流产业来说又将意味着什么呢？ 
　　绍兴由“交通走廊”升级“物流枢纽” 
　　“哎，我们来迟了，应该早几年就来绍兴设点的……”不久前，国内海运拼箱市场领导者之一的美设国际货运有限公司董事长葛善根率队到绍兴，他们准备在轻纺城(600790,股吧)物流中心开设分公司，积极抢占绍兴这一发展潜力巨大的市场。一到绍兴，葛善根就不断感叹说，自己错失了抢占绍兴这一物流枢纽的最好时机，“希望现在还来得及吧？” 
　　其实，在嘉绍大桥开通前的这半年里，绍兴海关和轻纺城物流中心经常要接待来自上海、宁波等地的大佬级物流企业负责人，和他们一起商讨落户绍兴事宜。绍兴是否真的会成为物流大佬们眼中的“兵家必争之地”？ 
　　从交通上看，在国家干线公路网布局中，嘉绍大桥通道将把苏浙两省的连云港(601008,股吧)市、盐城市、南通市、苏州市、嘉兴市、绍兴市、台州市等连成一体，通向福建南平，由此形成我国沿海经济大动脉。 
　　“的确，交通格局改变的是城市的命运。”绍兴市发改委一位负责人说，在可以想见的未来，地处长三角南翼宝地的绍兴，将借助飞跨杭州湾的嘉绍大桥，通过与省内几条高速公路的对接，吸引金华地区甚至江西、福建等车流的北上，帮助绍兴打造出一个枢纽性的物流中心，加速各地产业之间的融合。 
　　嘉绍大桥的通车将使长三角地区的陆路交通格局发生质的变化，交通区位优势突显，也将使绍兴由“交通走廊”升格为“物流枢纽”。 
　　助推嘉兴迈向“长三角物流中心” 
　　“嘉绍大桥通车，嘉兴港就好像搬到了自家门口那么近！”近日，绍兴柯桥元华服装贸易有限公司的王总，指着正准备装车出口澳大利亚的一批货物说，“嘉兴港是距离绍兴最近的港口，但我们公司出口的货物以前只能选择走上海口岸与宁波口岸，因为目前运输车辆从绍兴到嘉兴要走杭州绕城，无法直接到达，运输成本高。嘉绍大桥开通后，嘉兴港将是我们最好的选择，不仅运输时间能减少半小时，且整个通关流程在一个关区内完成，可使物流成本和通关成本双双大幅度下降。” 
　　对于绍兴来讲，嘉绍大桥通车后，嘉兴港在绍兴物流发展中发挥的作用将会无限扩大。嘉兴港区相关负责人介绍，现在绍兴工业所需的煤炭和PTA等原材料有一部分就是由嘉兴乍浦港区运送出去的，随着嘉绍大桥的建成，空间上的距离被拉进，物流成本逐渐降低，这一部分的数量必定还会大幅增加。 
　　除港口物流外，嘉兴现代综合物流园也已列入浙江省和交通运输部首批共建物流基地。嘉兴现代物流园管委会副主任徐进仁说，现代物流园已累计投入资金近15亿元，不仅引进了沃尔玛华东配送中心、玛氏食品全国配送中心等商贸配送企业，还引进了安博等世界知名的物流设施提供商，DHL、顺丰等国内外快递物流龙头企业，浙江川山甲等物资供应链管理企业，浙江宇石等国际货代企业，以及浙江通创等第四方物流企业，共计50余家企业，形成了较为完整的物流产业链。 
　　到“十二五”期末，嘉兴将基本形成现代物流产业框架体系，物流业增加值达到176亿元；嘉兴港吞吐能力为1亿吨以上，集装箱吞吐量达到200万标箱；嘉兴内河港吞吐能力达到1.2亿吨，集装箱吞吐量达到35万标箱。 
　　如果说几年前的杭州湾大桥开通让嘉兴物流产业在长三角区域迈出了大步伐，那么，嘉绍大桥的建成必将让嘉兴物流产业甩开膀子大干一场了。嘉绍大桥通车后，让嘉兴与金华、台州、义乌、温州等地的沟通也会更方便，交通路网的打通，必然会促进资金流、人才流、物流等更好地流通。 
　　“道口物流”向两端桥头堡集聚 
　　交通格局的改变，还在催生一种新的现象，人们称它为“道口经济”。 
　　所谓“道口”，就是陆路交通的交叉、进出之口，或是几条高速公路相互交叉或与码头、大桥等交通设施的交汇之地。“道口经济”也是物流时代的新宠。一个“道口”就是一个资源吸附器，对于高速公路物流、人流、商品流、信息流、资金流有着“截流效应”。 
　　目前，“道口经济”在很多地方，特别是苏南各地都已经成为区域经济发展的一种模式，涌现出了沪宁高速无锡东道口“经济奇迹”等成功案例，受到了越来越广泛的关注。 
　　其实，早在2010年，嘉绍大桥北岸的海宁就提出发展“道口经济”的思路。正是顺着这一思路，2011年，由浙江特产集团有限公司投资2亿元进行建设的省重点物流项目中棉物流地址距嘉绍大桥出入口仅150米，交通区位优势明显。 
　　放眼看去，虽然嘉绍大桥尚未开通，两端桥头堡物流产业已迅速集结。在嘉兴，嘉绍大桥北接线王店枢纽道口附近，布局了家电工业城和现代物流园区，全球最大的工业和物流地产商普洛斯、沃尔玛全资子公司盖世理、美国物流巨头AMB等项目均已落户。 
　　在绍兴，几年前，上虞就在嘉绍大桥南出口规划了面积达3000亩的仓储物流基地。2012年底，绍兴一个真正意义上的现代物流基地集亚物流基地也正式落成，紧接嘉绍大桥，辐射绍兴城区及柯桥中国轻纺城、镜湖新区、滨海新城、上虞精细化工园区。（本文来源：杭州日报）