让物流互联网化发展

□ 罗辉林
    众所周知全球有三大“流”，信息流、资金流、物流。互联网彻底解决了信息流；基于互联网的网银解决了资金流；但是物流却没有被解决掉。正如笔者在《物流智联网》一书中分析的一样：电子商务在信息化技术的支撑下实现了每年百分之五六十的狂飙增长，但是物流快递却还在使用工业革命时代下的技术：汽车，三轮车，以及人力在支持其运作。所以相对基于互联网上的电子商务，物流快递最少相差了一个科技时代。因此每当阿里要促销的时候，物流快递业不得不使用“人海战术”！这些马云是深知的。“我记得去年淘宝‘双十一’节做了191亿元，这是一个奇迹，但是更大奇迹居然在一天内运出7800万件包裹，这个数字背后是无数人把自己全家老小发动起来，把这些货送出去，没有让中国物流搞瘫。”所以马云提出CSN（中国智能物流骨干网）的目的很明确：就是让物流能跟上电子商务的发展步伐，能够支持阿里电子商务的快速发展，而不是陷于疲于奔命的境地。因为马云预计：十年后每天2亿包裹，今天中国的物流体系没有办法支撑未来2亿。而同时马云也明白：日本的物流发展非常好，美国物流发展也非常好，但是他们基于IT。
    马云切中了快递物流问题的要害，点到了要用IT的技术手段去解决物流快递的问题。但是话好说事难做！我们再看看马云后续的执行方案，菜鸟网络CEO沈国军在接受媒体采访时透露：“根据菜鸟网络的规划，其首期将投资1000亿元，希望在5~8年的时间建设一个遍布全国的‘开放式、社会化’物流基础设施，支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额。这些基础设施主要包括两部分：一是在全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算等技术，建立基于这些仓储设施的数据应用平台。”看来仓库还是重点，至于拿地是否是目的，这就难说了。我们一头雾水的看到：这似乎只是阿里10年发布的百亿大物流计划的升级版。
    早在2010年笔者就写出了《物流智联网——物流、电子商务、供应链的革命》一书，书中的关键就是“物流智联网”，构思的是如果建立一个可以协同合作所有的物流资源在基于互联网的体系进行协同运作的开放公共体系。这不正是马云所想要的吗？其实早在2010年年底笔者就已经在和阿里的相关人员在沟通和联系，以至于在2013年年初马云发布CSN的时候，就觉得非常的眼熟。无论如何，“物流进行互联网化”是我们共同的看法和目标，如同商务被互联网化形成
    电子商务一样，物流也必定要被互联网化。
    但是如何互联网化物流？马云也许利用了
    他的影响力为大家指出方向，但是我们
    却并不能看到具体行进的路径。
    首先，菜鸟只有“头”，没有身子，
    而且“头”都是兼职的。马云是惟一一
    个号称退休了可以全职的，但是究竟能
    分出多少精力去发展菜鸟网络，难说！
    沈南鹏虽然是CEO，但是同样也是银泰
    的董事长。其他各位人等也都处在各个企业
    的关键执行岗位。各自能有什么样的精力去支持和发展菜鸟网络的业务呢？也许，马云用的是一招“引蛇出洞”。他发布一个目标，自然会引来各种的好事之徒进行思考和评论，然后马云择其合意的进行采用和发展，但是这是一个不靠谱的过程。
    其次，“三通一达”未必会对菜鸟进行全力支持。虽然“三通一达”被拉进入伙了，1%的股份占比除了对外有宣示同盟的意义之外，实质上并没有太具体的内容。要知道通过互联网控制物流，必然导致“三通一达”总部管理职能的丧失，即使这是未来的必然，但是“三通一达”的老板们是无论如何都不愿意束手就擒的。如果“三通一达”都不支持，菜鸟网络的快递网络又能如何组网成功呢？
    最后，实现的方式是错误的。通过仓储的辐射，固然可以部分的解决相关问题，但是物流的关键并不是在于“存储”而在于“流通”，快递更是如此。通过阿里现有的商业数据，的确可以分析出在什么位置建仓、建点是最为合适。但是，通过这些仓将商品进行集散，然后再分拣辐射出去，想法固然好。但是这需要建设多少个仓？天下的商品又何止千万呢？显然，这种方式是很难实现马云的战略目标的。
    要想实现马云提出的战略目标，马云的着手点必须回归到物流的“流”上，实现如何能让“物畅其流”。而在这一点上我们可以借鉴TCP/IP协议，它能让数据包在Internet上畅快的流动。而“物流智联网”的原理就是参考TCP/IP协议，将包裹抽象为数据包，将物流资源抽象为路由节点以及路由线路，这样包裹就能在节点和线路之间按照其发货人和收获人进行自由的流通和传递。如此一来，我们就可以将物流进行互联网化，各种物流资源都可以敞开的接入到网络中形成公共的物流服务能力，从而提供给所有的发货人和收货人进行使用。这样，我们就能将物流在IT技术的支撑下进行互联网化。
    （作者系 《物流智联网》作者、北京协通天下科技有限公司创始人）