城镇化背景下的冷链发展仍须迈三道坎

□谭支雄
    2012年12月召开的中央经济工作会议提出了2013年经济工作的主要任务——积极稳妥推进城镇化，着力提高城镇化质量。城镇化建设给食品蔬菜等冷链物流带来了全新的发展机遇。总体上讲，我国现代冷链物流体系建设还处于初级阶段，构建低成本、高效率的冷链物流体系仍需要迈过三道坎。冷链意识需提升
    目前，冷链物流需求更多的是指潜在的冷链物流需要，很多人往往把果蔬的生产量等同于冷链需求。笔者认为这种认识将冷链物流的市场需求进行了放大。而我国现代冷链物流体系的构建还处于起步阶段，企业、社会、消费者的冷链物流意识甚至还没有完全形成，离成熟的冷链物流市场体系还有较大的距离。所以，冷链物流意识薄弱已经成为阻碍冷链物流市场发展的最大障碍之一。那么，突破这一障碍就成为形成冷链市场的第一步。培育冷链物流市场关键在于市场主体认识市场，开拓市场，培育市场，核心是通过市场细分把握市场，赢得市场。
投资渠道需畅通
冷链物流行业投资大、回收周期长、融资难问题多年来一直困扰着冷链物流行业的发展。建设冷链物流体系需要解决好投融资渠道问题，应该进一步拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道，对符合条件的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务；积极做好商业银行信贷工作，加大协调工作力度，引导银行信贷资金支持农产品冷链物流建设；此外，应完善冷链物流企业建设用地、用电用水等方面优惠政策，不断改善冷链物流发展环境。
技术应用需强化
    冷链物流技术包括产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输，现在已经比较成熟，但是在技术的智能化应用方面还有很长的路要走。此外，冷链物流产业链较长，技术使用人的知识水平和结构层次也不相同，智能化应用就因此显得十分必要。以农产品信息平台为例，现行的互联网技术已经十分成熟，但是农产品信息平台“看不懂、用不上”的问题十分突出，因此提升冷链技术的智能化水平就十分必要。此外，冷链物流标准化建设也是构建低成本、高效率的冷链物流体系不可或缺的部分。（作者单位为湖北物流发展研究中心）