强制推广存弊端

□ 李卫卫
    最近，个体车主王先生在进行车辆年检时被当地交管部门告知，所有8吨以上的货车都必须安装北斗兼容车载终端。这让他很不能理解：“前几年我的车上已经安装了GPS。既然都属于定位系统，为什么还要多花几千元钱装一套北斗？”
    可即便有颇多怨言，但为了能顺利通过年审，王先生最终还是予以“配合”——在车上加装了一套北斗定位系统。
    事实上，从今年年初开始，不少车主都和王先生有类似的经历。而交管部门之所以提出这样的要求，主要源自交通运输部今年年初下达的一则通知。按照其中的部署，江苏、安徽、河北等9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆在今年3月底前80%以上要安装上北斗车载终端；6月1日后，凡未按规定安装北斗导航的车辆，不予核发或审验道路运输证。
    此通知一出，在一些试点省市就掀起了一场北斗定位系统的普及风暴。一些车主和物流运输企业在严厉的举措之下，虽然不得不选择了安装，但他们对于相关部门强制推行北斗定位系统的做法也提出了质疑。不少车主甚至纷纷在网上发帖吐槽。
    在笔者看来，从战略的角度出发，国家推广国产的导航定位系统——北斗本无可厚非，而且理应获得相关行业和领域的积极配合。但从目前得到的一些反馈意见来看，在推广北斗系统的过程中显然出现了一些不和谐的声音。这不仅有违于相关部门的初衷，也并不利于北斗系统的进一步推广。
    据了解，与目前已经具有庞大用户基数的GPS相比，北斗系统虽然在性能上并不逊色，但因其处于推广的前期，商业化程度较低，所以价格是前者的数倍。这也就意味着，在强制推广的过程中，个体车主和物流运输企业除了要放弃技术成熟、费用低廉的GPS，更要花费不小的成本来安装北斗系统。这对于在高成本和低运价下苦苦挣扎的物流运输行业来说，无异于又增加了一个沉重的负担。
    而靠牺牲使用者自身的经济利益来换取的所谓推广率，真的能够帮助北斗系统
    走得更远吗？答案当然是否定
    的。因为在市场化的环境下，不
    管商品还是新技术要想真正得到
    普及，归根究底还是要靠用户的
    真心认可和良好的市场口碑。从
    这个角度说，单靠政策强制推广
    北斗系统，显然并非长久之计。
    因此，只有不断增强北斗系
    统的市场竞争力，才能从根本上
    消除使用者心中的不平和疑虑。
    而要做到这一点，除了需要进一
    步增强北斗系统的稳定性和可靠
    性外，目前还亟须相关部门出台
    相关的财政、税收等政策，给予
    企业一定的补贴，用以弥补他们
    因为安装北斗系统而额外付出的
    成本。
    相信政府相关部分的高度重
    视和积极推动，再加上“给力”
    的支持和补贴政策，以及产业链
    上相关企业在技术上的不断突破，我国自主研发的北斗导航系统一定能得到更大范围的普及应用，从而在为国家安全保驾护航的同时，也能为促进相关行业的发展发挥更大的作用。