呼和浩特的物流业乱象

□ 海艳丽岳青
    几年前，还是呼市地区一家颇具规模的物流公司业务部经理的兰某辞职后，开了家物流信息部。“很轻松，成本投入少，有自己稳定的客户，每天发点零散业务，虽然赚得不太多，但总比给别人打工强。”兰某说，租一间办公室，摆一张桌子和一台电脑，类似于他这样的物流信息部，在呼市不下200家。
    “只要有货源，车源到处都是。”兰某道出其中的奥妙。他表示，物流行业现在很不规范，很多物流公司根本没有经营许可证、工商执照，属于无证经营，这些公司服务质量难以保证，顾客投诉多。
    记者以货主的身份来到一家物流公司进行暗访，看到该公司货单上印着的相关规定基本都是对自己有利的，如：不参加物品保险的，货品丢失仅按合同赔运费的300%。也就是说，如果运费是200元，货品丢失后不管其价值多少，只赔600元。当记者问运输钢材是否需要投保时，工作人员连连摆手说：“都是在这行混的，最基本的诚信还是要有的。别说‘一旦出意外’，我们跑车的最忌讳这个。”
    记者了解到，目前多数物流公司根本不提醒发货人看合同，也从不主动提醒发货人对货品投保，因为怕货品丢了、坏了赔偿得多。
    “物流行业一直没有规范的合同文本，很多都把送货单当做合同。虽然合同简单，但也有效。”圣德律师事务所律师鲍汝明表示，“因为国家目前没有出台《物流法》，如果出现纠纷，惟一的依据就是《合同法》。因此合同中一定要明确法律责任，比如货物出现损坏或丢失双方应承担什么责任，要根据货物的价值规范好合同，这是处理纠纷的最重要依据。”
    吴俊(化名)刚刚入物流行业两年，却已赔了20多万元。“难啊，干这行。”吴俊说，他的物流公司主要从江浙一带运输玻璃等易碎品，运输易碎品风险很大，而且没有保险公司愿意接受投保。
    吴俊说，不入行不知道，物流业因为门槛低，所以物流从业人员素质也参差不齐。为了生存，他们不得不使出浑身解数，进行无序竞争。打一枪换一个地方，挖到“金”继续干，亏了，“黑”一回就走。也有部分“投机”商户，不断骗取客户的信任后，伺机下手。
    记者在走访中发现，许多中小型物流企业仍旧停留在电话联系、记账交易的传统运作方式。在一家物流公司记者看到，每间办公室之间都有大块的黑板，上面写着“西安，20吨”等诸如此类的货物信息，从全国各地拉来货的司机们不愿空车返回，便聚集在这里，从成百上千块小黑板上细细寻找最适合自己的信息。
    传统的经营模式在第三产业蓬勃发展的今天已经显得力不从心。记者了解到，现在的物流企业有的有车无市，有的找车无门，为了追求自身利益最大化，很多物流公司会隐藏一些商业信息，将相关信息当作商业秘密加以封闭，不愿与上下游企业共享，以至于各企业内部信息系统虽然很先进，但只是一个个信息“孤岛”，极大地阻碍了供应链信息的连贯畅通。
    “虽然国家出台了物流业振兴规划，但物流业还是处于多头管理的状态。”一位业内人士告诉记者，物流公司工商登记是工商管，上路运输是交通部门管，携款潜逃是公安部门管，但这么大一个行业却无法可依，无规可循。整个物流货运行业缺乏有效的监督，隐患重重。