如何破解“商超”配送难?

2013-5-4 8:50:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 李卫卫
    王经理是一家物流公司的相关负责人。因为公司主要从事商场和超市配送(以下简称“商超配送”),所以王经理每天的工作就是和超市等零售企业打交道。几年下来,遭遇到的种种麻烦,真可谓是有苦难言。
    最近,直言自己身心俱疲的他,终于忍不住向笔者“吐槽”在工作中受到的来自超市的重重“刁难”。
    据了解,王经理所在的公司今年刚刚签下一个大单,为某知名连锁卖场配送家电产品。可是几个月下来,预想中的稳定收益尚且没有到手,收货过程中遇到的种种霸王规则却让他们难受不已。
    原来,为了节省时间、提高运营效率,王经理所在的公司为每辆货车都配备了专门的装卸工。但在为这家连锁卖场送货的时候,却被告知不得使用自带装卸工,必须由卖场指定的装卸工来操作,而且还要收取昂贵的卸货费用。由于装卸工数量有限,因此他们只能排队卸货。这样一来,一般一票货送下来就要等上大半天,不仅延长了卸货时间,大大影响他们的运行效率,而且还额外增加了公司的成本支出,造成了极大的浪费。
    为此,他们公司数次与该卖场的相关人员进行沟通和协商,但问题始终没有得到妥善解决。无奈之下,他们甚至不得不抛出“下下策”,准备对某些人员进行私下的“公关”。“虽然这种做法无异于饮鸩止渴,可现在物流市场的竞争这么激烈,除此之外,我们也没有别的办法。”王经理无奈地告诉笔者。而让他们公司难受的,还远不仅仅只有霸王卸货费这一点。
    据笔者了解,王经理所在公司遭遇到的问题,还只是当前众多商超配送企业生存状况的一个缩影。
    近年来,随着生活水平的不断提高,人们的日常消费需求也呈现逐年猛增之势。这使得国内的零售市场异常活跃,各地大大小小的商场、超市、卖场犹如雨后春笋般出现,由此也带来了庞大的商品配送需求。
    而这种需求一方面为广大的物流企业提供了生存空间,另一方面也滋生出了一系列问题。除了已经受到普遍关注的货车限行、客货混装等问题外,停车地点少、停车费上涨、收货标准不统一等问题,都是困扰他们的“老大难”。
    一位物流企业的车队经理就告诉记者,由于很多大型超市的收货区都靠近马路,车辆在长时间排队等待收货时,经常会因违章停车而被罚款。此外,个别商超的收货人员还会利用手中的话语权,向物流企业开出一些很过分的 “霸王条款”——要么收货后拒不签收、要么说货品数量存在问题,甚至有时会无故扣货或罚款。
    其实,针对商超配送中存在的这诸多问题,不少物流企业也都在积极找寻解决的途径。但从目前的情况来看,单凭企业的一己之力似乎尚难以扭转这种行业乱象。
    在此,笔者也呼吁能够在区域内成立商超配送联盟,统一服务标准;同时,借助这一平台,不断增强物流企业的话语权,使商超在验收货品时能够统一、规范标准,并且强化监督,更好地维护配送企业的正当权益。
点评此文章 / 写评论得积分!+ 我要点评
  • 暂无评论 + 登录后点评
  • Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..
    访问电脑版