玉蒙铁路月考 上座率达八成

距离玉蒙铁路4月28日开通以来，今天正好是昆明至蒙自往返客运火车开通满月的日子。在这1个月的时间里，不少旅客利用小长假、周末乘火车从昆明南下到蒙自，感受滇南风情。来自昆明铁路局的数据显示，截至5月27日，昆明往返蒙自北列车共发送旅客11.3万人，平均上座率80.5%，最高上座率达到151%。
　　坐火车游滇南变现实
　　4月28日，玉蒙铁路建成通车后首次开行昆明至蒙自北旅客列车，列车途经玉溪、通海、建水、蒙自等多个城市，这不仅是一趟旅客列车，也是昆明与红河之间的一条友谊、经济、旅游大桥梁，受到了学生、商人、游客的热捧。
　　回想玉蒙铁路刚刚开行之初，正巧遇上五一小长假。昆明至蒙自间火车开通首日，就得到了旅客的热烈追捧，昆明至蒙自的K9652/3次客座率达到了82%。而开行的第二天，客流量就激增。来自昆明铁路局的数据显示，玉蒙铁路开行客车第二日，恰遇五一小长假首日，玉蒙铁路客流突增到4000多人。昆明至蒙自北客流2436人，与首日乘车旅客972人相比突增2.5倍，蒙自北至昆明首趟客流也达到了1689人。昆铁为应对突如其来的客流增幅，昆明至蒙自的K9652/3次加挂了4节车厢，但仍然供不应求，上车人数达2436人，最终超员51%。
　　如今距离这趟列车开行已经一个月，而这股“坐火车游滇南”热一直在持续。
　　是否增开列车需观察
　　目前，昆明至蒙自北只有一趟列车对开，这跟很多旅客想象中的“城际列车”连通两城一家的设想还有差距。
　　从4月29日开始，昆明和蒙自之间火车实现对开，昆明站发车时间是8时42分，到达蒙自北站是12点37分；蒙自北站的发车时间是9点03分，到达昆明站的时间是13点01分。在运营满月之际，记者随机采访多位旅客的意见，多数旅客希望能增开列车，这样乘火车选择性可以多一些。
　　“这样的时刻表并不是很合理，每天只有一趟车可坐，且不能实现一天内往返。”市民杨小姐说。
　　对此，昨日，昆铁宣传部相关人士表示，虽然昆明至蒙自北往返的列车目前客流量比较火爆，但是观察监测新开列车的客流量只有1个月的时间还不准，可能需要一个比较长的时间周期，才能监测到比较准确的客流数据。因此，是否增开昆蒙间的列车还需时间观察客流量情况。
　　汽车客运量下降一半
　　从昆明至蒙自，从东部客运站出发，每天约有30多个班次的汽车可选择，发班时间也从早上的6点多到晚上22时许，发班频率也比较快，几乎半个小时左右就有一趟班车可选择。然而，记者在采访中发现，由于东部客运站距离主城区比较远，自从昆明至蒙自开通火车后，很多旅客选择从坐火车出行，从而节省了换乘时间。同时，由于坐火车和汽车的时间相差不多，火车票票价也低于汽车票价也成为吸引众多旅客的因素之一。
　　“昆明至蒙自铁路开通客运后，对汽车的客源影响还是大的。就5月份来看，昆明至蒙自的汽车客源下降了50%左右。”昨日，昆明市东部客运站的一位相关人士透露。
　　南部客运站的相关人士表示，昆明至玉溪的公路客运也受到一定的冲击，加上现在处于市场的淡季，从5月份的数据来看，昆明至玉溪的客流量下降一半。该人士表示，接下来，昆明至玉溪客运线路上将通过加强服务来提升客运量，例如昆明至玉溪的班车普通客车客满即走，高快车加强服务等。
　　除了昆明至蒙自和玉溪外，从南部客运站出发的昆明至建水的汽车客运量也下降50%~60%。
　　期待打造成城际列车
　　5月18日早上，谢先生一家早早地来到昆明火车站，准备坐列车到蒙自玩，“以前去滇南都是自驾游，现在火车通了，就带儿子坐一次火车，顺便欣赏下沿途的风景。”
　　谢先生很喜欢坐火车旅游，选择在开通半个月后的一个周末出游，就是不想与别的游客挤，不过上了火车后，他感觉整个车厢特别拥挤，座位都坐满了，过道里都站着人，人来人往，让车厢里很喧嚣。
　　同样有这样感受的还有旅客黄小姐，她刚从蒙自开完会回昆明，坐汽车会晕车的她选择火车回昆明就图火车车厢空间大，不过由于这趟列车上座率高，整个旅途下来，她觉得车厢内很拥挤，导致车厢内空气也不好，加上离到站还有1个小时的时候，列车员就开始清扫地面，使得车厢里更加杂乱，“我觉得要打造城际列车，不仅时刻上要增开趟数，服务上也要跟进，洁净的车厢环境，专业的服务，都需要现在开始改善。期待它早日打造成为真正意义上的‘城际列车’。”