“企业自备服务车，我选择开瑞绿卡”

四方大通汽车销售服务有限公司是北京知名的商用车销售服务企业，年销售额在2亿以上，并且在天津、石家庄等地开设了分公司。目前主要从事中重型卡车的销售与服务。日前，公司替换了微面，转而购买开瑞绿卡作为公司的服务车。
为什么要舍弃价格低廉的微面，开瑞绿卡又为四方大通带来哪些改变？带着这些疑问，记者采访了四方大通汽车销售服务有限公司副总经理，负责汽车配件与服务的王小树。

微面问题频出，开瑞绿卡正式加入
王小树介绍，够买绿卡之前，公司有6台微面投入使用，现在仍有几台在用，但出勤率已经不高。当初购买微面作为服务车，主要是购买成本低，一台才3万多的价格，也没有过多考虑实际运营的情况，时间长了，微面的弊端就暴露出来了。
四方大通平时业务比较繁忙，服务车使用频率也比较高。一般情况下，服务车每天往返150多公里，这样计算，一年有接近6万多公里，而这样的工作，微面是难以长期胜任的，过个2-3年，就要面临换车。而且在使用中发现，微面的故障率比较高。“有一次公司派辆面包车去救援，没想到中途自己车坏了，不得不从公司调另一台车去，这样一来回，不仅浪费了时间，还让公司倒赔了好几百元钱。”王小树说。
另一方面，使用微面进行汽车配件运输时，运管部门查的也比较严，一次违例就要面临3000-5000的罚款，就这一项，四方大通一年就损失2万多。“前期成本低，后期维护成本太高了，所以换车也是顺理成章的事情。”王小树说。
在决定换车后，公司领导重点留意了庆铃、江淮、福田以及开瑞绿卡。相比较开瑞绿卡，公司对前几个品牌都很熟悉，但都有些不满意的地方。“开瑞绿卡是唯一在舒适、动力、节油、安全上做的都很均衡的车，所以我们决定尝试下这个新品牌。”王小树告诉记者。

开瑞绿卡助力公司高效运营
在救援高峰期，四方大通的服务车每天要行驶300多公里。由于绿卡出色的动力性能，300多公里的路程绿卡三个半小时就可以跑完，比微面整整节省了1个多小时，而且安全系数高出很多，之前微面在高速度下刹车会发生侧滑，甚至发生过撞车情况，对人身安全产生威胁。绿卡独有的碟刹以及ABS+EBD系统让驾驶人员能够大胆驾驶，即使在速度80km/h的情况下紧急刹车也不会出现侧滑情况，稳稳停在路面，现在工作人员也乐意开着绿卡出去救援。
由于车身限制，像发动机、玻璃、大灯、尾灯这些配件微面是不适合运送的。所以四方大通之前的解决办法是让物流公司负责配送。比如去天津，物流公司的费用是800元/次，实际成本才400元/次，物流公司的利润是100%。而且配送前需要提前联系物流公司，即使这样，还是会出现运送不及时，1天能到的配件物流公司需要花费2-3天时间；另一个问题是根据物流公司的行规，配送物品是“保丢不保损”的，像这类易碎物品在途中出现损害需要四方大通自行承担损失，一个大灯的价格基本在1000左右，物流公司稍微不注意，就会让四方大通承受不小的经济损失。这也导致了运营成本的急剧上升。
在使用开瑞绿卡后，这些配送工作都交给了绿卡。利用独立悬挂的优势，四方大通可以放心的让绿卡运送大灯、玻璃等配件，去天津也是当天往返。截止发稿之前，绿卡运送配件的破损率为0。
“现在使用绿卡，运管罚单没有了，配件我们也自己运输了，破损率也打住了，一年下来绿卡大概能为公司节省3-4万的费用。”王小树边算边说。
扩大经营规模，开瑞绿卡在计划中
根据四方大通的发展规划，公司会陆续在北京延庆、密云等地开设服务点，主要服务于汽配市场，进行油品、大总成件、发动机、变速箱等大件配送，配件重量在5吨以下。这些都需要增加配送车辆，而他们的首选也是开瑞绿卡。
开瑞绿卡发动机是50万公里无大修，按照一年7万公里的里程计算，绿卡能连续为公司服务7年。这期间将免去公司换车维修的烦恼。从长远来看，购买开瑞绿卡是四方大通一次正确的投资。绿卡正在帮助四方大通效率更高，变的更好。