电商市场下沉　物流成瓶颈

电商的下一个战场——三四线城市，已经开战了。　　生活质量的提高以及网络购物的普及，使得三四线城市成为电商发展的新市场。阿里巴巴、苏宁易购、国美电器及京东等公司先后宣布进军三四线城市市场。
　　电商布局三四线城市已是不争的事实，然而业内担心的是，电商布局过程中，最大的瓶颈将出现在物流领域。在物流基础相对薄弱的三四线甚至五线城市，如何提高物流覆盖率、打通物流环节将是重要难题。
　　电商纷纷进军三四线市场
　　三四线市场早已吸引了电商的注意力。电商泰斗马云去年就在某论坛上表达了鲜明观点，他说，从三四线城市的人均需求增长速度看，三四线市场潜力巨大，在未来阿里巴巴会在小城市制定发展战略。
　　其实，淘宝网在2011年12月12日发起的“全民疯抢”活动中，淘宝的一份数据中就显示出了三四线城市的强大购买力，苏州、东莞等城市的买家增长速度冲在了全国前列。
　　早已被业内公认的一个现状是，目前电商在国内一二线城市的竞争已十分激烈，市场容量也趋于饱和。随着城镇化的推进和中国互联网的发展，三四线城市、中西部区域和农村的网购力量异军突起，业内消息显示，在去年淘宝“全民疯抢”活动中，有超过六成的用户数来自这些地区，远超北京上海广州深圳等一线城市。
　　三四线城市消费力爆发，成为网络购物下一个新战场，而新一轮市场竞争也已悄然拉开序幕。
　　继电商老大阿里巴巴去年宣布将消费增量的重心从一线城市逐渐转移到三四线城市后，日前，苏宁易购、国美电器及京东先后宣布进军三四线市场，将电商“战火”引爆至新阵地。
　　外企也在行动，据了解，沃尔玛在中国社区试水便利店以后，也将通过电商来攻占中国三四线城市。
　　不仅电商大佬开始了行动，小型电商也开始行动了。唯品会高级副总裁唐倚智日前也表示，三四线电子商务是一片蓝海，未来唯品会60%的用户将来自三四线城市。在他看来，大城市的一些名牌在地市级、县级城市基本上没有，所以互联网提供了一个很公正的平台，让远在深山沟偏僻的消费者也能享受到一线城市的优质品牌、优质服务、优质商品。
　　火药味十足的是，就连网站数量大减的团购网站，也在三四线城市开始流行。统计显示，2012年，团购网站在三四线城市的总销售额达到99.41亿元，占总量的46.5%，而这些城市在2011年的市场规模占比仅有不到20%。
　　中国电子商务研究中心分析师莫岱青对《企业观察报》记者表示，从目前电商发展格局来看，一二线城市作为传统市场，竞争已经十分激烈，而三四线城市目前尚处于未开发状态，且市场潜力巨大。
　　中通速递华北管理中心总经理办公室主任陆忠良接受《企业观察报》记者采访时也表示，根据目前中通的业务布局以及和一些电商的合作来看，三四线城市确实有着发展机会，“我们发现很多三四线城市市场机会很好，一些大的淘宝商户早已经渗透进去了，比如华东地区的镇、乡，甚至村，业务发展都很好。”
　　不过陆忠良也表示，目前公司业务还只是集中在市场很好的地区，一些刚刚起步的地区还有待进一步发展。
　　物流布局成难题
　　电商在中小型城市及农村市场“攻城略地”，最大的困难将来自物流领域。
　　在城市，电商可以根据城市人口密度及用户网购频次，对仓库和车辆的配置进行比较准确的测算，以保证物流配送的覆盖半径最大化。
　　但是城镇通常离城市较远且地域分散，人口密度和平均网购次数也远远不及城市，电商则面临着数据和经验的双重不足。在城市能做到的24小时上门送货安装，在一些偏远城镇就难以实现了。
　　采访中，包括陆忠良在内的快递公司负责人均表示，在电商布局三四线城市过程中，物流环节的确会带来很大阻力。一方面，大部分电商企业不是专业物流公司，没有丰富的经验；另一方面，目前大城市中物流就是电商企业最烧钱、最困难的环节，而基础设施较差的三四线城市困难就会更大。
　　为突破物流瓶颈，电商们绞尽脑汁，各显神通。
　　为克服瓶颈问题，苏宁在全国近1800家门店全面设置自提点，除原有设置的12个中心仓之外全国近百个物流仓储配送中心全面承接苏宁易购配送业务，4000个售后服务网点逐步建立快递功能，由此苏宁易购将快速实现对全国300个以上的地级城市以及2000个以上的县级市场的配送服务。
　　京东也在行动，京东商城公关部负责人告诉记者，进入2013年，京东便开始不遗余力地持续加大物流的投入力度：4月初，京东宣布其自营物流已覆盖全国1000个区县，这一数据几乎占到了全国行政区县总数的40%。截至5月初，京东已构建了由6大物流中心、25个仓储中心、近1000个配送站、200个自提点组成，覆盖全国1037个区县的庞大物流网络。
　　像苏宁、京东这样财力雄厚的公司是有能力布局三四线物流工作，但对于更多的电商来说，想要解决这个问题却并非易事。
　　陆忠良告诉记者，随着未来电商市场越做越大，物流环节将变得越来越重要，分工也将越来越细化、专业化，而对于那些没有物流经验的电商来说，眉毛胡子一把抓反而会造成伤害。“三四线甚至更小的城市，对电商是完全新兴的市场，在物流方面会面临更多的问题，在我看来，电商还是做好电商的事情，物流最好交给更专业的公司来做，双方合作突破瓶颈。”