解码东风御风高端轻客“三宗最”
2013-5-27 11:37:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 刘洋
据中汽协资料显示，2013年一季度商用车销量100.14万辆，销量下降1.72%，与上年同期相比，销量降幅继续趋缓。在细分市场中的轻型客车同比增长10.85%，重回双位数增上态势。其中，欧系轻客成为推动轻客市场增长的主流。
近日，记者受邀参加了欧系轻客自主品牌东风御风的用户回访活动，通过与用户的零距离接触，记者对御风的品质感同身受。究竟这款车有着怎样的独特魅力，下面就让我们一同去解开东风御风的“神秘代码”。
实用为王，最大空间受青睐
谈到购买御风的动因，由宽大空间带来的实用性，让来自杭州的朱先生颇有感触。
朱先生目前在经营一家工厂。据他讲，选东风御风的原因是替代原有的老日系轻客。讲起选车的经历，老朱说：“选车费了挺大心思的，主要想买个大空间的，又想气派点。选车那天，赶上东风御风4S店做试驾活动，就抱着试一试的心态去了。车很高，坐上去就跟在屋子里的感觉一样。我用尺子量了下，能比我原来的车多装四分之一的货，加上那个车座椅可拆卸，能拉货还能拉人，外形也气派，当时就订了……”
记者也从御风的资料上看到，该车车内净高1950mm，整体内部空间可达13.8m3，远远领先同类产品。布局也十分灵活，短轴版12座，长轴版17座，每个座椅均采用快速拆装式设计，使该车不仅可以完全满足乘坐者对空间的感官需求，还可以根据临时情况，随时对车内空间进行拓展。这样一款实用性强的产品，获得用户的青睐也在意料之中。
技术精湛，经济动力最超值
作为上市前就开始试用的“老”用户，来自江苏的老陈对御风的感情可谓深厚。“开御风车之前，我开的就是东风轻卡。所以对于东风车我最了解，发动机省油、开着有劲。”一句话就道出了购车的关键。
发动机是商用车最核心的灵魂。据厂方专家介绍，东风御风所采用的是雷诺日产ZD30，自09年投放以来，是惟一获得连续两届国际节油奖的小型柴油发动机。该发动机采用日本产博世新一代高压共轨系统、独一无二的缸内5次直喷、盖瑞特涡轮增压器（非国产的霍尔塞特）、加装进口电装EGR，一系列高规格、大品牌的零部件以及先进技术的采用，不仅保障了该发动机的高可靠、长寿命、低维护，更从根本上实现了严格的环保排放标准，为购车用户减少了后期年检的处罚风险。不仅如此，作为动力链另一核心的变速箱系统，东风御风更是采用进口现代威压全新的六档全铝箱，加装三锥同步器，使得御风的换档操控如丝绸般顺滑。
大品牌与先进技术的采用，会不会增加用户的采购成本？对此，老陈帮记者算了一笔账，解开了记者的疑问：“单拿变速箱来说，目前市场上其他产品多数采用五档变速箱，若改成六档箱，最少也要增加8000元，还是双锥同步器。而整个动力系统上，御风车上都是用原装货，而且是全新技术，比起其他同类合资品牌的车来说，能让我多省2万元呢。说白了合资品牌卖的就是‘合资’俩字，但看过比过之后，你就发现自主品牌一点都不差，而且特别实惠。”
厚积薄发，品牌底蕴最可靠“买车谁不图可靠踏实啊？”徐先生在河南是搞服装生意的。他自豪地向记者讲，“我是湖北人，对于家乡的品牌有种说不出的亲切感，再说了谁买车不看品牌，东风汽车40多年的大品牌，扎实。我买东风御风看中的就是‘东风’这俩字。还有就是当地经销商的态度比较负责，有一说一，让人放心。”
东风御风依靠东风品牌40多年市场经验积累结合用户市场需求特点，在全面吸收欧洲轻客技术基础上，进行全面创新。采用PYRAMID-BODY金字塔力学稳性车身与FF前置前驱布置方式，带来更具安全防护与行驶操控可靠性。同时配备德国大陆Continental ABS+EBD四轮碟刹制动装置、SRS双安全气囊、三点预警式安全带、电动调节外后视镜等装备，让驾驶者安心驾驶，让乘客放心乘坐。
依靠整车品质与设计理念，东风御风成为推动国内轻客市场全面升级的代表。目前消费者对轻客的认知与需求，已从单纯物流运输的工具，过渡到舒适驾乘、降低运营费用的品质化生活助手上。东风御风独具慧眼，把握机遇，在“整合全球化优势技术资源，为我所用”的理念下，潜心研究国内用户特点与使用环境特性，通过技术创新满足国内轻客消费需求转变，以过硬的产品圆每一位用户的“创富之梦”。
据中汽协资料显示，2013年一季度商用车销量100.14万辆，销量下降1.72%，与上年同期相比，销量降幅继续趋缓。在细分市场中的轻型客车同比增长10.85%，重回双位数增上态势。其中，欧系轻客成为推动轻客市场增长的主流。
近日，记者受邀参加了欧系轻客自主品牌东风御风的用户回访活动，通过与用户的零距离接触，记者对御风的品质感同身受。究竟这款车有着怎样的独特魅力，下面就让我们一同去解开东风御风的“神秘代码”。
实用为王，最大空间受青睐
谈到购买御风的动因，由宽大空间带来的实用性，让来自杭州的朱先生颇有感触。
朱先生目前在经营一家工厂。据他讲，选东风御风的原因是替代原有的老日系轻客。讲起选车的经历，老朱说：“选车费了挺大心思的，主要想买个大空间的，又想气派点。选车那天，赶上东风御风4S店做试驾活动，就抱着试一试的心态去了。车很高，坐上去就跟在屋子里的感觉一样。我用尺子量了下，能比我原来的车多装四分之一的货，加上那个车座椅可拆卸，能拉货还能拉人，外形也气派，当时就订了……”
记者也从御风的资料上看到，该车车内净高1950mm，整体内部空间可达13.8m3，远远领先同类产品。布局也十分灵活，短轴版12座，长轴版17座，每个座椅均采用快速拆装式设计，使该车不仅可以完全满足乘坐者对空间的感官需求，还可以根据临时情况，随时对车内空间进行拓展。这样一款实用性强的产品，获得用户的青睐也在意料之中。
技术精湛，经济动力最超值
作为上市前就开始试用的“老”用户，来自江苏的老陈对御风的感情可谓深厚。“开御风车之前，我开的就是东风轻卡。所以对于东风车我最了解，发动机省油、开着有劲。”一句话就道出了购车的关键。
发动机是商用车最核心的灵魂。据厂方专家介绍，东风御风所采用的是雷诺日产ZD30，自09年投放以来，是惟一获得连续两届国际节油奖的小型柴油发动机。该发动机采用日本产博世新一代高压共轨系统、独一无二的缸内5次直喷、盖瑞特涡轮增压器（非国产的霍尔塞特）、加装进口电装EGR，一系列高规格、大品牌的零部件以及先进技术的采用，不仅保障了该发动机的高可靠、长寿命、低维护，更从根本上实现了严格的环保排放标准，为购车用户减少了后期年检的处罚风险。不仅如此，作为动力链另一核心的变速箱系统，东风御风更是采用进口现代威压全新的六档全铝箱，加装三锥同步器，使得御风的换档操控如丝绸般顺滑。
大品牌与先进技术的采用，会不会增加用户的采购成本？对此，老陈帮记者算了一笔账，解开了记者的疑问：“单拿变速箱来说，目前市场上其他产品多数采用五档变速箱，若改成六档箱，最少也要增加8000元，还是双锥同步器。而整个动力系统上，御风车上都是用原装货，而且是全新技术，比起其他同类合资品牌的车来说，能让我多省2万元呢。说白了合资品牌卖的就是‘合资’俩字，但看过比过之后，你就发现自主品牌一点都不差，而且特别实惠。”
厚积薄发，品牌底蕴最可靠“买车谁不图可靠踏实啊？”徐先生在河南是搞服装生意的。他自豪地向记者讲，“我是湖北人，对于家乡的品牌有种说不出的亲切感，再说了谁买车不看品牌，东风汽车40多年的大品牌，扎实。我买东风御风看中的就是‘东风’这俩字。还有就是当地经销商的态度比较负责，有一说一，让人放心。”
东风御风依靠东风品牌40多年市场经验积累结合用户市场需求特点，在全面吸收欧洲轻客技术基础上，进行全面创新。采用PYRAMID-BODY金字塔力学稳性车身与FF前置前驱布置方式，带来更具安全防护与行驶操控可靠性。同时配备德国大陆Continental ABS+EBD四轮碟刹制动装置、SRS双安全气囊、三点预警式安全带、电动调节外后视镜等装备，让驾驶者安心驾驶，让乘客放心乘坐。
依靠整车品质与设计理念，东风御风成为推动国内轻客市场全面升级的代表。目前消费者对轻客的认知与需求，已从单纯物流运输的工具，过渡到舒适驾乘、降低运营费用的品质化生活助手上。东风御风独具慧眼，把握机遇，在“整合全球化优势技术资源，为我所用”的理念下，潜心研究国内用户特点与使用环境特性，通过技术创新满足国内轻客消费需求转变，以过硬的产品圆每一位用户的“创富之梦”。
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