重庆造“下南洋” 开启东盟大通道

600年前，郑和曾带领庞大的团队七下西洋，开通了中国和东盟贸易往来的海上通道。而今后，“重庆人下南洋”巴南将是一个重要的起点站。渝洽会开幕当天，重庆—东盟南向国际物流大通道商务恳谈会登场。重庆欲以位于巴南区南彭街道的重庆公路物流基地为起点，演绎“重庆人下南洋”的故事。至此，我市 2009年9月确立建设的“一江两翼连三洋”国际物流大通道战略，即将发力支撑内陆开放高地的崛起。 
　　今后，一车车“重庆造”汽摩整机及零部件将从陆路出海，一箱箱新鲜的水果将从泰国快速运到重庆……昨日，“重庆-东盟南向国际物流大通道”在渝洽会上正式“打通”，国家发改委、商务部、重庆市领导，广西北部湾经济区、广西道路运输管理局和云南省交通厅领导，以及泰国、新加坡、柬埔寨、菲律宾的政要及商会负责人悉数登场，共同启动了这条国际大通道的对话和建设机制，共同见证了继“渝新欧”之后又一条国际大通道起航。
　　动态
　　重庆-东盟大通道“开闸”
　　重庆计划用3～5年时间认真勾勒这样一幅“蓝图”：2016年，巴南区南彭公路物流基地综合功能基本完善，陆上出海大战略基本成形，2018年对重庆与东盟的双边商贸带来初步成效。现在交通已完备，接下来将打通监管和通关。
　　“走陆路到达东盟等国，目前交通硬件已不成问题，巴南南彭公路物流基地要发挥作用，下一步着重完善商品的通关和监管功能。”巴南区区委书记李建春认为，有了畅通的交通运输线、功能健全的物流基地、便捷的监管和通关的制度安排以及活跃的商贸物流活动，“重庆-东盟”的南向物流大通道就能正式宣告成形。
　　据了解，重庆-东盟的通道线路有三条：重庆-贵阳-广西-新加坡;重庆-贵阳-新加坡;重庆-昆明-缅甸-泰国。其中，前两条耗时约5天，后一条仅需3 天半。而以前走水路需用时18天，且对货品的损伤极大，陆路通道打通后将极大地刺激紧急产品、关键零部件等对价格不敏感的货物“变道”。
　　格局
　　借道广西构建经贸新路径
　　2011年，重庆市就确定了建设“一江两翼连三洋”国际物流大通道的战略规划，支撑内陆开放高地的崛起。“一江”即通过长江通达太平洋;两翼即“西北翼”的“渝新欧”铁路(2011年通车)和“西南翼”的重庆-东盟南向国际物流大通道。
　　“一江两翼三洋”规划实施以来，极大促进了重庆对外开放和对外贸易，尤其是“西北翼”渝新欧商贸物流大通道的建成，带动了西部现代物流产业园的建设。但相比之下，“西南翼”大通道还缺少战略支点和承接门户。
　　于是，重庆市提出建设以重庆公路物流基地为战略起点的重庆—东盟国际公路物流大通道，作为“西南翼”物流大通道，重庆借道贵州、云南、广西到达东盟和东南亚，既拉近了重庆与东盟的距离，也将构建中国对外经贸通道的新格局。通过重庆直接南下进入印度洋，可绕开马六甲海峡，对重庆的国际贸易战略乃至中国的开放战略意义将不可估量。李建春称：“美国芝加哥通过15年打通内陆出海通道，一跃成为美国的商贸物流枢纽，改变了美国贸易流向，这个城市因为物流改变了命运。”
　　在通道打通、物流基地功能不断完善的背景下，如何将内陆与东盟之间的贸易做“活”?李建春称，为此必须和“大通道”沿线重要的口岸和城市建立关系。对此次重庆向沿线省市伸出的“橄榄枝”，广西北部湾管委会负责人与南彭物流园区签署合作协议，广西壮族自治区道路运输管理局副局长覃彤表示，下一步，广西将支持重庆打通连接通道并简化通关手续，尽可能地提供便利。
　　影响
　　重庆造汽摩轻松“开”进东盟
　　统计显示，2012年，“西南翼”重庆—东盟市场贸易额高达98.2亿美元，同比增长114.1%。东盟已成为我市最大贸易伙伴，预计到2020年重庆与东盟之间的国际贸易额将达500亿美元。据市外经贸委统计，2012年，泰国跃升为重庆第二大贸易伙伴，今年1~4月更跃居第一。重庆—东盟这条国际公路物流大通道开通后，将进一步促进双方贸易往来，将更多东南亚的水果、食物、木材等产品运到重庆，而机电、建材、汽摩等“重庆特产”也将更为便捷地直抵东南亚。
　　李建春表示，今后，“大通道”不仅将为传统汽摩架起物流桥梁，还会为电子、轻工业等产业提供“绿色通道”。
　　行动
　　怀揣合同
　　国内外企业来渝“搭便车”
　　昨日的恳谈会现场，更像一个赶集现场，趁“大通道”起航之际前来洽谈合作的企业和政府代表，带来了实实在在的合同订单。
　　国际物流巨头普洛斯此前已在南彭公路物流基地投资了5亿元，昨日恳谈会现场又传来佳音：“我们计划再注资5亿元建设40万平方米的厂房，另外通过招商网络吸引一批企业进驻，把电子商务及连锁配送企业介绍到巴南来投资兴业。”普洛斯新加坡高层表示，公司现已在中国33个城市有业务，重庆则是重要的投资地。
　　作为首批入驻企业的重庆公路运输总公司，其执行董事兼总经理王静昨日又与巴南区政府签署了建设“重庆—东盟国际物流园”的项目协议。
　　“目前在积极推动香港的工业园落户巴南，也在积极推动台湾化妆品制造商来此投资。”李建春称，鼓励企业积极布局“重庆-东盟”产业带沿线，尤其鼓励消费品等企业的加入。
　　安美德集团中国事务部资深经理、泰中商务委员会副主席助理杨子洁昨日出现在“重庆—东盟南向国际物流大通道”恳谈会现场后不久，就与重庆一家企业迅速 “来电”。“这个活动做得很实在，参加活动的企业积极性都很高。”这家不愿具名的重庆企业代表告诉记者，在现场和泰国安美德集团有过沟通，这家泰国最大工业区企业迅速与他们搭上线。
　　“陆运来回仅需7~8天，比海运便捷，比空运便宜。”泰国卡特物流公司的老总也到现场寻找合作机会。该负责人表示，“全程高速”的硬件设施无疑将为物流企业插上“翅膀”，此次来渝或与南彭公路物流基地的企业寻求合作。据了解，这家物流企业在中国、越南、泰国、马来西亚等国都开展了业务，专业物流车队遍布数个国家。
　　和东盟做生意
　　新加坡为渝企提供“跳板”
　　昨日，渝洽会上，在“携手狮城，辐射东盟，放眼国际”的新加坡专题论坛上，新加坡经济发展局成都代表处主任罗秋仪称，对大多数企业来说，新加坡是其走向东盟、走向国际化的“理想跳板”，新加坡已逐渐发展成为渝企进入东盟最佳通道之一。“目前在新加坡的中资企业超过3700家，大多都对新加坡周边的东南亚市场感兴趣。”罗秋仪称。
　　新加坡驻成都总领事彭迪成也向重庆企业伸出“橄榄枝”。彭迪成表示，对前往新加坡投资的企业来说，该国具有完善的行业体制，有围绕全球最先进的机场和港口构建的一流的物流枢纽，是全球顶尖的人才聚集地，并有国际领先的服务，完整的产权保护，是重庆企业投资的理想目的地之一。
　　事实上，重庆企业近年来对外投资迅速增长，去年，重庆企业境外实际投资达到9.09亿美元，在全国排在第13位，在中西部地区位居前列。今年第一季度，重庆企业境外投资预计将超过2.4亿美元，预计增长100%。彭迪成说，尽管新加坡土地面积只有700多平方公里，人口不过 530余万，但是却有5500多亿美元的外资投资空间。
　　新加坡大华银行区域业务执行总监兼主管张志坚说，2012年，东盟的国外投资流量达到了1000多亿美元。值得注意的是，在这些外国直接投资流量中，新加坡占据了其中50%以上的份额，这也就意味着不少外国企业实际上是利用了新加坡的平台作为进军东盟的突破口。张志坚表示，2012年，中国企业对外投资达770亿美元，增长28.6%，其中对东盟的投资达到236亿美元，增长了 52%。而在236亿美元中，有60%是通过新加坡走出去的，显然，不少中国企业也是利用新加坡作为企业国际化的“跳板”。