泰州大桥将向北连接江海高速 南京去苏北多条快捷通道

泰州大桥自建成以来流量一直较周边的江阴大桥、润扬大桥要小很多，这与大桥南北路网衔接还没有完善有很大关系的。知道江阴大桥堵，却找不到泰州大桥，这种情况在泰州至高港、镇江至丹阳高速公路建成后将有所改观。记者从交通部门获悉，日前泰州至镇江高速公路泰州至高港段初步设计已通过审核，力争年内开工建设。

　　连上江海高速后可直通进沪高速

　　泰州至镇江高速公路泰州至高港段是江苏“五纵九横五联”高速公路网规划中“联三”的重要组成部分。从地图上可以看到，目前泰州大桥北接宁通高速，如果车辆从盐靖高速向江阴大桥走，发现堵车时，要经宁通高速绕道泰州大桥就必须兜回去好大一个圈。由于仅与宁通高速相交，苏中地区车主走泰州大桥其实一点都不方便。而北接江海高速后，这一情况将得到很大改观。一是京沪高速上北向南的车主如果提前知道江阴大桥不好走，可以在丁伙枢纽提前拐上江海高速往泰州大桥北接线走，避开一向拥堵的扬州绕城；二是通过江海高速，泰州大桥与苏中腹地的距离更近了，走盐靖高速的车主如果要绕行泰州大桥就更为方便，在桥头枢纽转上江海高速后走几公里就可以到泰州大桥的北接线了。

　　双向四车道时速120公里，设5个互通式立交

　　线路具体走向如何呢？交通部门介绍，这段高速线路线起点在斜丰港西侧接江海高速公路和规划的阜兴泰高速公路，设置淤溪枢纽，向南跨越宁启铁路及新通扬运河，经苏陈镇西与老G328相交，设置苏陈互通，继续向南跨越老通扬运河，与新G328相交并设置塘湾互通，沿白马镇东向南，在大泗镇与创新大道相交，设置大泗互通，终点在宣堡枢纽与宁通高速公路相交，并连接泰州长江公路大桥北接线。线路全长27.805公里。项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120km/h，路基宽度28m，桥梁与路基同宽，桥涵设计荷载等级采用公路-I级。全线设置5处互通式立交，收费站3处，并设白马服务区。

　　记者了解到，泰州至高港段工程完成初步设计审查后，技术上已经没有什么问题，开工剩下的主要是土地和资金的问题，目前的计划是“力争年内开工”。而泰州大桥以南的镇江至丹阳段初步设计方案也已经上报。事实上，这一南一北两端的接线都完成之后，南京去泰州、盐城以及南通的海安等地又多了一条新的快捷走法。