太原民营物流园货车出行难 错峰上高速方案具合理性

希望治超部门在货车超载检测方面牵头担当

　　300多家物流企业、几千辆货车出行难题有望得到解决。5月16日，太原高速公路公司就物流企业提出的 “晚上低峰经松庄口上高速”方案给予回应，认为方案具有合理性和可行性，并欢迎更多车辆行驶高速公路，以发挥高速公路的最大经济社会效应。

　　此前，太原高速公路公司以堵车解释货车不能从松庄口上高速，为此太原多家物流企业代表提出变通措施，即“松庄口合理分配时段，允许4轴以上货车错开白天高峰，晚上低峰时段上行”。对此，太原高速运营指挥中心副主任郝建宏说，货车晚上低峰经松庄口上高速，还要解决货车治超检测问题。他发来邮件说，由于客观原因，松庄收费站广场空间狭小，不具备设立治超检测点的条件。2009年，原设立在朝阳街匝道桥路口的治超检测点存在严重安全隐患，经上级有关部门批准后停止运行，货运车辆禁止从松庄入口驶入高速。现在如允许货车上高速，希望太原市治超办和迎泽区治超办能够解决车辆超重检测事宜，并保证上行货车不超载。

　　采访中记者了解到，从2010年7月8日几方形成的会议纪要看，太原高速公路公司提出的车辆超载检测也有解决方案，但为什么这次太原高速公路公司再次提出?郝建宏说，不是不执行纪要，也不是不想让货车上行，主要是几次磋商都没有形成能执行的具体方案，比如检测单位是哪家，谁来保证货车不超载等。我们希望这次政府部门牵头，明确执行单位和责任主体，并且衔接好相关环节，解决货车出行难题。

　　300多家物流企业、几千辆货车出行难，持续了3年多，相关部门协商了多次，但至今还存在，很让人费解，更让人深思。但不论怎样，太原高速公路公司的现有态度为货车从松庄口上高速打开了窗口。企业是经济发展的细胞，没有企业的健康成长，经济就不能健康发展。为企业创造良好发展环境，是政府部门、相关单位的责任，也是执政为民的体现。但服务企业不能停在空谈上，更不能喊口号，需要甩开膀子干，需要见诸行动，否则就是对企业的伤害，对山西发展环境的破坏。300多家物流企业提出变通措施，太原高速公路公司也认为合理可行，那其他相关部门会配合执行这个措施吗?(记者 赵向南)（文章原标题：民营物流园4轴以上货车出行难：晚上错峰上松庄口合理可行 ）