南广铁路广西段正线铺轨完成 力争11月建成开通

5月14日，记者从中铁二十五局南广3标工程指挥部了解到，南广铁路广西段近期正线铺通，为全线竣工交验创造了条件。

　　据介绍，新建南广铁路跨桂、粤两省区，始于广西南宁市，途经广西贵港、梧州和广东云浮、肇庆、佛山，最后到达广州，线路全长577.1公里。南广铁路为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里，预留250公里提速条件。广西段于2008年11月9日在梧州破土动工，2012年5月30日，中铁二十五局南广项目部在贵港启动铺轨，正线铺轨共完成411.3公里，铺砟124万方，铺设混凝土轨枕68.6万根。

　　据悉，广西段正线铺通后，施工单位正在抓紧进行最后阶段的站场改造和附属工程施工。南广铁路广西段力争今年11月建成开通，广东段因征地拆迁问题，建设进度滞后。南广高铁全线建成通车后，南宁至广州只需3小时，比现行运营时间减少约11个小时。

　　南广铁路区间第一条光缆敷设完成。广西新闻网通讯员 杨小强 摄

　　南广铁路全线第一条接触网承力索在梧州南至郁南区间架设完成。广西新闻网通讯员 杨小强 摄

　　广西新闻网南宁3月5日讯（通讯员 罗守华 莫小斌 杨小强）3月5日上午，在中铁电气化局南广四电项目二分部50多名建设工人的共同努力下，一条长13公里的光缆，缓缓放入南广铁路藤县至梧州南区间电缆槽里，标志着南广铁路区间第一条光缆胜利敷设完成。据悉，在3月2日，南广铁路全线第一条信号数字电缆在梧州南至藤县区间敷设完成。3月3日，南广铁路全线第一条接触网承力索在梧州南至郁南区间架设完成。同日，全线第一条一级贯通电缆也在该区间敷设完毕。目前，南广铁路广西段“四电”工程建设进入全面推进会战态势。

　　据悉，一级贯通电缆的作用主要是给通信基站、车站等设备供电，信号数字电缆则是车站、机车信号显示、信号传输的重要设备，都属于“四电”工程的重要内容。铁路 “四电”工程，包括通信、信号、电力供电、牵引供电及相关站房建设工程。如果将铁路运行的桥梁、车站和轨道比喻成人体的身体和四肢，那么“四电工程”就是支配身体运行的“大脑和神经中枢”，其重要程度可想而知。承担南广铁路广西段“四电”工程项目建设的中铁电气化局正调兵遣将，做到了人员、机械早到位，施组、培训早安排，立足首件达标、样板引路、创优树信，实现联调联试目标，打造南广四电优质工程。目前，南广铁路其他区段的电缆、光缆的敷设工作正在紧张进行，预计6月将完成南广铁路黎塘到梧州段的接触网承力索架设工作，随后将进行接触导线的安装和调整。

　　整个南广铁路广西境内的“四电”工程预计将于9月前结束，随后将展开联调联试工作。

　　南广铁路广西段梧州市境内正线铺轨工作全部完成

　　CPG500铺轨机铺轨全景 通讯员孙维摄

　　最后一对500米长轨铺设 通讯员 孙维摄

　　广西新闻网南宁12月31日讯（通讯员 莫小斌 孙维）12月30日，笔者从南广铁路公司获悉，随着最后一对500米长轨顺利铺至广东境内的大山头隧道进口。至此，南广铁路广西段北流河大桥至广东大山头隧道进口段的128公里的正线双线全部铺通，也标志着南广铁路广西段梧州市境内正线铺轨工作全部完成。

　　据了解，南广铁路广西段北流河大桥至广东大山头隧道进口段的128公里的正线铺轨任务由中铁一局承担。采用了先进的CPG500铺轨机进行铺轨作业。与传统铺轨机不同的是，CPG500铺轨机采用流水线作业，机械化程度高，具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等优点。为了更好更快的完成铺轨任务，该局改造双层长轨运输车，原来每列长轨运输车只能装载供铺设2公里长轨道所需的长轨、轨枕、线路料等物资。成功改造后，每列长轨运输车，可装载供铺设2.5公里长轨道所需的物资。在保证安全的前提下大大加快了铺轨进度。

　　下一步，中铁一局将继续往广东方向铺轨，计划2013年完成广东段208公里的铺轨任务　新闻回顾

　　南广铁路广西段完成今年任务高铁时代脚步临近

　　广西新闻网南宁12月19日讯（通讯员莫小斌）记者日前从南广铁路公司获悉，2012年南广铁路公司本着“精干、高效、和谐、进取”的企业精神，围绕公司建设管理工作思路，突出“又好又快”和“廉洁从政”两条主线，克难攻坚、统筹安排、科学组织，2012年，南广铁路广西段自建部分完成投资27.39亿元，完成投资计划100%。圆满完成了2012年建设任务和各项工作目标。下一步南广铁路广西段将围绕联调联试及试运行统筹安排各项工作。争取2013年11月南广铁路黎塘西至梧州段达到开通条件。

　　调整施组，站房铺轨有序进行

　　结合铁路建设实际以及部有关安排，2012年南广铁路公司围绕铺轨及联调联试同步对节点工期进行了调整。其中，重点对南广铁路隧道的工期安排、铺轨施工、贵港及根竹站改、四电施组进行了细化。确定了南广铁路广西段以铺轨为主线统筹安排站前站后工程建设。到2012年12月，南广铁路广西段正线铺轨完成211.1公里。目前主要承担南广铁路广西段正线铺轨任务的中铁25局和中铁一局的3台铺轨机正在24小时不间断作业。最高可达日铺6公里。接触网吊柱、支柱开累安装14300余处，站房工程于2012年9月25日开工，混凝土灌注桩开累完成16791米，居仕、桂平、武林等3个牵引变电所外电工程年内基本完成，其余也已经开始实施。

　　协调沟通，征地拆迁进展顺利

　　“南广铁路进展顺利，得益于广西群众和各级政府的大力支持。”南广铁路公司总经理马侃彦如是说。工程建设，最难的是征地拆迁和资金保障。今年以来南广铁路公司各级领导亲自挂帅，积极通过各种渠道筹措资金，有效保证了南广铁路建设项目的资金需要，完成了预定的筹资目标。并积极广西各地方政府协调协商铁路工程用地。截止2012年11月25日，开累办理永久用地23516亩（坡面面积），占计划的99%；办理临时用地18822亩（坡面面积），占计划的100%；拆迁房屋48.07万平方米，占计划的99.8%。南广铁路公司主动加强与广西各相关部门的沟通协调，先后完成5处电力线路、6处油气管道、2处公路穿越南广铁路的方案审查，协调完成贵梧高速公路上跨南广铁路峡口明洞、中石油穿越南广铁路根竹路基涵洞、郁江桥管涵、云浮东站规划道路预留通道等工程有关协议的签订及实施。实现南广铁路建设与广西地方经济共同协调发展的目标。

　　创新安全管理，工程质量有保证

　　安全质量是工程建设的核心，结合南广铁路广西段安全质量管理实际，南广铁路公司创新安全管理模式采用“包保+考核”模式，其中考核与员工绩效工资挂钩、与责任追究挂钩，进而达到化解或降低安全风险的目的。另外公司还出台了南广铁路广西段隧道、高陡边坡和既有线施工《风险评估与管理实施办法》，分别明确了各单位在安全风险管理中对应的设计单位设计主体责任、施工单位实施主体责任和监理单位监督主体责任，体现责任共担的意识。公司还坚持以质量管理“五条红线”和安全管理“三条红线”作为风险管理核心内容进行把控，从源头、过程和细节等方面入手，通过推进标准化管理的常态化，实现质量安全有序可控的目标。同时，公司经过调研还出台了《保障农民工工资支付暂行办法》，把农民工工资保障一并纳入信用评价考核范围，并坚持通过每月施工单位项目部、建设单位现场指挥部分别核查农民工人数，建设单位现场指挥部审核农民工工资数额以及实行农民工代表签字确认等方式，确保了农民工工资发放的及时性和真实性。

　　南广铁路建设硕果累累，高铁时代脚步临近

　　公司领导干部一马当先，施工队伍稳定和谐，各地群众积极拥护为南广铁路营造出和谐建设的氛围。截止记者发稿，南广铁路广西段土石方开累完成4763万方，完成总量99.7%；桥梁开累完成96276成桥米，完成总量99.7%；涵洞开累完成19635成洞米，完成设计100%；隧道全部贯通，开累完成16389成洞米，完成总量100%。架梁全部按期完工。目前，南广铁路广西段正线铺轨计划力争2013年1月底结束；9月1日开始联调联试，计划南广铁路黎塘西至梧州段按2013年11月达到开通条件，其它段落和贵广铁路同步开通。南广铁路建成后，日开行客车将达到110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。对于完善广西综合交通体系，促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西科学发展、和谐发展、跨越发展，把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意义。

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