南沙港拥广阔陆域面积 专家称发展潜力巨大

随着今年3月运载量近1.6万标箱的货轮“艾里马士基”首航广州港南沙港区，意味着目前全球最大型货柜船舶可自由进出航道水深已达负17米的南沙港区，较航道水深负15米的香港葵青货柜码头“后来居上”，未来还计划浚深至负20米。综观广东港口，不少专家认为南沙港区发展潜力最大，在地理位置、港口设施拓展、后方陆域配套等方面独具优势，被坊间形容为未来香港“最大劲敌”。 
　　南沙港区位于南沙新区龙穴岛，处珠江三角洲地理中心。广州港集团有关负责人表示，南沙港方圆30公里包含广州、中山、顺德、珠海、江门、东莞等地；方圆60公里包括香港、澳门；方圆100公里内更全面覆盖整个珠三角城市群，其地域优势是深圳、香港等港口无法比拟的。而且货物经南沙港出海，运输成本比珠三角其他大港便宜三分之一以上。
　　投产两年已获盈利
　　自南沙港区一期4个货柜码头于2004年9月投产，2005年即完成货柜吞吐量超108万标箱，2006年超过241万标箱，仅用了两年便盈利，而不少港口一般需要三至五年。到2011年，南沙港货柜吞吐量达884万标箱。到去年底，南沙港拥有万吨级以上深水码头27个，含10个10万吨级货柜专用码头，世界前20大货柜班轮公司全部进驻开闢业务。去年货柜吞吐量更达960万标箱，单个南沙港在世界港口排名亦能在前十五名。
　　目前南沙港正在建设三期工程，新建4个10万吨级货柜码头在内的逾30个码头，连同南沙港疏港铁路，同时于2015年可建成启用；而南沙港区四期工程等项目亦正加快推进前期报批工作。此外，相比香港葵青货柜码头、深圳盐田港的后方可用陆域面积有限，南沙港却拥有陆域面积广阔平坦的优势，区域经济专家金心异认为，把港口优势和土地利用相结合便是南沙港最大优势，可用作为港口物流用地和发展临港大工业。