物流总动员送运往灾区救援物资

 4月22日上午10点29分，四川蓝天救援队在新浪微博上发出一个求助信息，寻找一个1500到2000平米仓库作为临时物资的中转站。当天11点多，中国供应链联盟理事、汉森世纪供应链副总经理黄刚就联系上救援队，为其找到一个合适的免费仓库。 
　　记者了解到，目前整个物流行业几乎全行动员，顺丰、EMS、德邦、卡行等众多物流公司公开表示提供救灾物资的免费递送和仓储工作。一旦有公司愿意捐赠救灾物资，联系 这些物流企业，均可免费将爱心送到灾区。 
　　值得注意的是，黄刚是从一个新近成立的中国公益物流平台为蓝天救援队找到的仓储资源。这种以往从未出现过。 
　　中国物流公益联盟平台的创办人、前阿里巴巴副总裁王孝华4月22日接受记者采访时表示，有鉴于此前大灾之后的社会捐助物流低效无序，物流人希望有一个平台可以收集救灾物资的递送信息，将其整合并做线路规划，使救灾物资能够高效有序地进入灾区。“这是我们物流人为灾区人民贡献的自己能做的力量。” 
　　物流集结令 
　　4月20日上午八点零二分，四川雅安发生7级地震。灾情立即牵动全国人民的心。 
　　为了第一时间抢救生命，援助灾区，陆空领域诸多公司立即反应。 
　　截至22日15：00，南航三天共执行约20个班次，运送帐篷、药品、照明、通讯及医疗设备等救灾物资累计达28600公斤。4月22日，东航预计执行5个救灾运输航班，运送10吨发电设备、5吨饼干和11吨雨衣、电筒等，其中调派一架波音757全货机运送11吨救灾物资，另继续预备30架飞机和机组人员，可随时投入抗震救灾运输任务。而海航至21日总计4个航班已运送超过4吨救灾物资和数名救灾民警抵达四川。 
　　而截至22日中午12点，中国铁路总公司已经组织开行抗震救灾物资专列457车，运送救灾物资66330件18003吨。其中帐篷42139件，棉被23999件，医疗物资药品24车1180吨，燃油317车16738吨。 
　　同时，截至22日12点，成都铁路局共接卸救灾物资专列8列，其中棉被13车、帐篷28车、航空煤油58车，抢卸通过旅客列车运抵的帐篷、棉被、衣物等救灾物资875件。 
　　在公路方面，地震发生后，成都立即宣布免费为成渝、隆纳、泸州、内江、遂宁等高速沿线提供运力，招商局物流也表示愿意免费提供救援药品的低温存储，卡行天下免费提供全国运力，安能物流开通全国至四川救灾卡航专线，申通则组织人员及物资赶往灾区。 
　　4月21日，物流行业几乎全员动员起来，又有大量公司宣布加入免费寄送运往灾区救援物资的行列。如圆通、韵达、顺丰、中邮速递、全峰、安能、德邦物流、中卡和传化物流等。 
　　搭建物流公益平台 
　　大量救援物资抵达灾区，若无统一平台集中调配运转，势必造成拥堵。雅安、芦山等地头三天的交通情况恰恰反映了这点。 
　　除雅安交通路网不发达原因之外，万传勇还透露，与五年前的汶川地震相比，当时中国红十字组织为大量救援物资做筹备工作，物资的集中度较高，而此次很多公司直接将物资的递送工作交给当地物流公司来完成，不愿让红十字会经手。这也间接造成救援物资的无序分散。 
　　“必须要从专业的角度，对信息进行梳理，协调和规范运输渠道，才能高效进行救灾援助。”王孝华向记者透露，中国公益物流联盟平台便是在这样的情况下诞生。 
　　王孝华表示，如果救灾物资的车辆从黑龙江一直运到芦山，最后还可能空车回去，这样成本无疑非常高昂，而且每个车都如此进入，灾区的道路负荷很重。 
　　何况，当前大多数物流车辆并没有通行证，进不去。而如果整合全行业的资源，哪些公司运送救灾物资走干线到成都，再由成都或灾区当地有通行证的运输公司将物资送到雅安或芦山等地。如此运转，则要高效得多。 
　　中国物流公益联盟平台要做的事情恰恰如此。记者从该平台上看到，已有一些捐赠中心、企业在网上发布了寻求物流援助的信息，另一页面则有三十家物流企业表示可以提供免费的运输和仓储服务。有的甚至是远在内蒙古和黑龙江的小型运输公司。 
　　王孝华指出，目前公益平台的作用是为分散的供求信息提供一个集中平台，让捐赠企业能快速找到合适的物流车队，也让物流企业的救灾热情得以实现。 
　　4月20日傍晚，在汇通天下信息技术公司总裁翟学魂的技术支持下，连夜编写程序，六个小时内仓促搭建起来物流公益平台，21日上午开始上线使用。 
　　王孝华坦承目前公益平台还显得很粗糙，只能显示供求双方的信息，而对于这些信息的梳理、归类和线路规划等工作目前限于人手关系，暂时还无法展开。他亦寄望通过本报呼吁有志愿者加入帮助，令该平台更多功能和更易操作。（本文来源：21世纪经济报道）