晋宁逼近“物流中心”目标

未来几年内，随着这些物流项目的逐步建设及完善，晋宁将为商贸物流企业发展提供更为广阔的空间，构建与“国际化门户”和“桥头堡城市”相适应的商贸物流体系，形成大通道—大流通—大商贸—大市场的格局。进而充分发挥晋宁面向东南亚、南亚国际大通道优势，成就未来昆明向南的商贸物流中心。
　　最新消息显示，晋宁青山物流基地叁斗钢铁物流中心有望在下月初交付使用。紧随其后，晋城片区云南泛亚商用车物流城商铺有望在6月底交付使用……
　　一系列信号表明，在谋划云南、昆明及滇中城市群物流业布局重点，更好发挥面向东南亚、南亚国际大通道优势方面，晋宁正以一种前所未有的速度大步向前。
　　近年来，晋宁不断加快招商引资步伐，加大工业园区基础设施建设力度，着力打造良好的投资软、硬环境，促使一大批物流项目纷纷落户晋宁，推动了地方经济发展。以重点发展商贸物流产业的青山片区为例，目前已有多个大型物流项目相继在晋宁落地建设，聚集了腾俊东盟多式联运仓储物流园区项目、云南新钢物流、叁斗钢铁物流中心、中央储备粮昆明直属库仓储物流项目、恒通仓储物流项目等，总用地超过10平方公里。而在晋城工业园区，云南泛亚商用车物流城主体工程已经完工，正在完善其他附属工程，商铺预计在6月底可交付使用。
　　未来几年内，随着这些物流项目的逐步建设及完善，晋宁将为商贸物流企业发展提供更为广阔的空间，构建与“国际化门户”和“桥头堡城市”相适应的商贸物流体系，形成大通道—大流通—大商贸—大市场的格局。进而充分发挥晋宁面向东南亚、南亚国际大通道优势，成就未来昆明向南的商贸物流中心。
　　晋宁，处于昆明南大门，是“昆玉一体化”的重要节点。自古以来都是通往滇南、滇西的交通要道，特别是在云南加快桥头堡建设背景的当下，晋宁更是中国通往西南的前沿。
　　如今，安晋高速、环湖公路、高海高速公路，以及泛亚铁路东线、中线等多条公路、铁路干线交汇于晋宁。通过安晋高速还可连接滇缅、昆曼、昆越国际大通道及全省所有公路干线，加之即将开通的青山片区至全国各大中城市的货运专线，将基本实现东盟各国无障碍通行、全国各省市无盲点覆盖，构筑起一条中国内陆与东盟间的“黄金走廊”。随着泛亚铁路、昆曼公路等一些外向型、外联型的交通均在晋宁境内形成网状铺开，交通区位优势进一步凸显。
　　正因为如此良好的区位优势，昆明市在“十二五”的五大物流基地规划中，将晋宁东南亚国际陆港定位为以铁路、公路运输为依托的国际陆港及物流配送基地，以便衔接配合其他四个的物流圈层。
　　晋宁也积极抢抓机遇，将现代物流产业列为未来10大重点产业之一。具体目标是抓住晋宁新区开发建设的重大机遇，依托一批重大的基础性、功能性项目，积极应用新一代物联网技术，重点发展以公铁联运货物中转及运输、专业化仓储加工、集装箱货物站务、物流信息、物流增值、综合配套服务为主的现代物流业。着力打造现代新昆明的西南商贸物流中心，建设成为面向东盟为主的国际化物流产业基地、云南省重要的物流基地。