哈大高铁开始首个夏季运行图 300时速票价最低403

4月上旬，哈大高铁开始首个夏季运行图试验。4月10日记者添乘试验列车，体验沈阳北至大连北间试验列车开行情况。
哈大高铁自2012年12月1日开通以来，经受了冬季低温冰雪天气的严峻考验，运营安全平稳，社会反响良好，首个冬季运行图成功实施。截至今年3月31日，累计发送旅客939万人次，日均7.8万人次。特别是在2013年春运中，高峰日发送旅客13.6万人次，对于缓解哈大沿线运能紧张局面发挥了重要作用。
按照计划，哈大高铁实行冬季、夏季两个运行图。为了确保哈大高铁首个夏季运行图安全顺利实施，做好两张运行图的转换衔接，铁路部门进行了一系列准备工作。4月上旬，安排开行时速300公里试验列车；4月中旬，安排时速300公里空载动车组列车运行。4月21日开始，正式实施首个夏季运行图，列车按最高时速300公里运行。
哈大高铁首个夏季运行图安排开行动车组列车78对，其中“G”字头动车组列车65对，“D”字头动车组列车13对。动车组列车最高运行时速为300公里，哈尔滨至大连最短运行时间从目前最快的5小时18分压缩为3小时30分。
哈大高铁在实行冬季和夏季两张运行图的同时，分别实行对应两种不同运营速度的票价。夏季运行图中开行的“G”字头动车组列车票价水平，与京沪、京广高铁等其他高铁线路票价水平相当，“D”字头动车组列车票价与冬季运行图比较，没有变化。
铁路部门提醒广大旅客，由于实行夏季运行图，在哈大高铁运行和途经的旅客列车车次、时刻将有较大变化，请注意中国铁路客户服务中心（www.12306.cn）和各铁路车站的公告，以免影响出行。
世界上首条高寒高速铁路
哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，营业里程921公里，设计时速350公里，2012年12月1日正式开通运营。
哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站，分别为哈尔滨西站、双城北站、扶余北站、德惠西站、长春站、长春西站、公主岭南站、四平东站、昌图西站、开原西站、铁岭西站、沈阳北站、沈阳站、辽阳站、鞍山西站、海城西站、营口东站、盖州西站、鲅鱼圈站、瓦房店西站、普湾站、大连北站、大连站。
鉴于哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，为了探索积累高寒地区高铁运营管理经验，同时增加哈大高铁运营的安全冗余，尤其是确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。
缓解运能紧张 日均7.8万人次
哈大高铁自2012年12月1日开通以来，实行首个冬季运行图，共安排开行旅客列车67对，全部为时速200公里“D”字头动车组列车。针对低温严寒和冰雪天气，铁路部门专门研究制定了确保哈大高铁安全运营的指导意见和行车组织办法，强化调度指挥，精心组织运行，成功应对了首个冬季恶劣天气的考验。自开通以来，哈大高铁按既定预案实行综合检测列车隔日检查，初步掌握了哈大高铁冬季运行规律，保证了行车的平稳和安全，积累了世界第一条高寒高铁冬季运营的宝贵经验。
截至今年3月31日，哈大高铁累计发送旅客939万人次，日均7.8万人次。特别是2013年春运中，高峰日发送旅客13.6万人次，对于缓解哈大沿线运能紧张局面起到了十分重要的作用，取得了良好的社会经济效益。
票价水平与京沪高铁相当
2013年4月21日零时起，哈大高铁将正式实行首个夏季运行图。夏季图开行时速300公里和时速200～250公里高速动车组列车，动车组最高运行时速300公里。
开行方案。哈大高铁首个夏季运行图安排动车组列车78对，其中“G”字头动车组列车65对，具体为：大连北～哈尔滨西18对、沈阳北～哈尔滨西8对、长春～哈尔滨西3对、吉林～哈尔滨西4对、大连（北）～沈阳（北）16对、大连（北）～吉林（长春）12对、沈阳北～吉林2.5对、沈阳北～长春1.5对。“D”字头动车组列车13对，具体为：北京～哈尔滨西4对、北京～大连1对、北京～吉林1对、北京～长春3对、天津～哈尔滨西1对、天津西～长春1对、哈尔滨西～沈阳北1对、沈阳～大连北1对。
夏季运行图实施后，哈尔滨至大连间旅行时间大大压缩，从冬图最快的5小时18分压缩至3小时30分。
执行票价。哈大高铁实行冬季和夏季两个运行图，实行对应两种不同运营速度的票价水平。哈大铁路客运专线有限责任公司已于2012年12月公布了时速300公里和时速200～250公里高速动车组列车票价。其中：时速300公里高速动车组列车哈尔滨西站至大连北站二等座