中国物流行业缺乏价格话语权

2013年3月5日，中国物流与采购联合会在北京召开了中国物流业景气指数(LPI)发布会，崔忠付副会长兼秘书长发布了中国物流业景气指数及分析报告。　　以下为报告实录：
　　崔忠付：各位来宾，女士们、先生们、新闻界的朋友们，大家好！
　　首先，我代表中国物流与采购联合会宣布，中国物流业景气指数(LPI)今天正式发布。今后定期于每月五日上午九点通过媒体对外发布。
　　中国物流业景气指数是中国物流与采购联合会在国家发展改革委、国家统计局支持下取得的一项新的重要成果。作为贯彻落实国务院《物流业调整与振兴规划》的具体措施，中国物流与采购联合会2010年7月完成了《中国物流业景气指数编制与研究》课题报告，2011年3月完成了《中国物流业景气指数调查实施方案》，2011年9月在全国物流统计工作会议上进行了省市培训；并于2011年10月开始组织调查。经过我会三年多的精心准备和一年多的试运行，具备了公开发布的条件。
　　下面我通报一下中国物流业景气指数试运行一年多以来的基本走势，并对此做一个简要分析。
　　中国物流业景气指数体系主要由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率、平均库存量、资金周转率、主营业务成本、主营业务利润、物流服务价格、固定资产投资完成额、业务活动预期12个分项指数和一个合成指数构成。其中合成指数由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率5项指数加权合成，这个合成指数称为中国物流业景气指数，英文缩写为LPI。
　　中国物流业景气指数用来反映物流业发展运行的总体情况。该指数从2011年12月份以来均保持在50%以上，平均值为54.4%，反映出我国物流业总体仍处在平稳较快发展周期。
　　分月来看，2012年上半年波动较为明显，下半年则比较平稳。2013年前2个月该指数分别为51.3%和50.4%，呈现回落走势，反映出物流业在春节因素的影响下，增长势头进一步趋稳。
　　分地区来看，东部地区平均值为55.3%，高于全国平均水平0.9个百分点，中部地区平均值为54.2%，低于全国平均水平0.2个百分点，西部地区平均值为51.4%，低于全国平均水平3个百分点，表明东部地区是我国物流活动最为活跃的地区。
　　分行业来看，受网购等电子商务快速发展推动，以快递为主的邮政物流业增长势头尤为突出，其指数平均值为63.9%，明显高于其他物流行业，并且稳定性较好，反映出随着居民收入水平提高和消费方式改变，与人民生活密切相关的民生物流呈现快速发展势头。仓储业平均值为56%，交通运输物流业平均值为52.3%，也保持较快增长势头。
　　在中国物流业景气指数体系中，新订单指数是反映物流业需求变化情况的一项重要指数。该指数2011年12月份以来，一直保持在50%以上，平均值为55%，反映出当前我国物流业需求较为旺盛。分行业来看，邮政物流业平均值为67.3%，高于全国平均水平12.3个百分点； 仓储业平均值为55.7%，高于全国平均水平0.7个百分点；交通运输物流业平均值为51.7%，低于全国平均水平3.3个百分点。
　　业务总量指数是反映物流业务活动活跃程度的重要指数。该指数2011年12月份以来，一直保持在50%以上，平均值为57.9%，表明我国物流业务活动继续呈现相对活跃的状态，我国实体经济保持了稳定发展的态势。分行业来看，邮政物流业平均值为72.1%，高于全国平均水平14.2个百分点；仓储业平均值为59.3%，高于全国平均水平1.4个百分点；交通运输物流业平均值为53.8%，低于全国平均水平4.1个百分点。
　　从业人员指数是反映物流企业对从业人员需求增减变化情况的重要指数。该指数2011年12月份以来，平均值为50.8%，反映出当前我国物流业从业人员保持基本稳定的增长态势。分行业来看，邮政物流业平均值为 58.7%，高于全国平均水平7.9个百分点； 仓储业平均值为53.9%，高于全国平均水平2.9个百分点；交通运输物流业平均值为48.5%，低于全国平均水平2.3个百分点。
　　库存周转次数指数是反映物流企业储存保管的客户货物周转次数变化情况的重要指数。该指数2011年12月份以来，平均值为53.1%，反映出我国物流环节商品库存周转效率不断提升的态势。分行业来看，邮政物流业平均值为52.8%，低于全国平均水平0.3个百分点； 仓储业平均值为54.4%，高于全国平均水平1.3个百分点；交通运输物流业平均值为49%，低于全国平均水平4.1个百分点。
　　设备利用率指数是反映物流企业在经营活动中相关设备、设施利用程度变化情况的重要指数。该指数2011年12月份以来，平均值为53.4%，既反映出当前我国物流业业务活动较为活跃，设备利用水平有所上升，也反映出物流业业务管理水平有所提升。分行业来看，邮政物流业平均值为54.9%，高于全国平均水平1.5个百分点；仓储业平均值为55%，高于全国平均水平1.7个百分点；交通运输物流业平均值为52%，低于全国平均水平1.4个百分点。
　　平均库存量指数是反映物流企业储存保管的客户货物数量变化情况的重要指数。该指数2011年12月份以来，平均值为51%，反映出我国物流环节商品库存规模呈现出稳步扩大的态势。
　　资金周转率指数是反映物流企业流动资金周转次数变化情况的重要指数。该指数2011年12月份以来，平均值为52.8%，反映出我国物流环节资金管理利用水平有所提升，资金周转效率有所提高的态势。分行业来看，邮政物流业平均值为59.2%，仓储业平均值为51.6%，交通运输物流业平均值为51%。
　　固定资产投资完成额指数是反映物流企业新增固定资产投入变化情况的重要指数。该指数2011年12月份以来，平均值为55.3%，反映出我国物流业作为国民经济的基础行业，仍然保持较为快速的发展状态，物流环境与条件继续呈现改善态势。
　　主营业务成本指数是反映物流业成本费用变动的重要指数。该指数2011年12月份以来，一直保持高位，平均值为65.7%，反映出我国物流业经营成本上涨较快。分行业来看，邮政物流业平均值为70.7%，仓储业平均值为63.8%，交通运输物流业平均值为59.9%。分地区来看，东、中、西部普遍较高，均达到60%以上。反映出当前我国物流业发展正在承受着较为沉重的成本上升压力。
　　物流服务价格指数是反映物流业对外服务收费价格变动的重要指数。该指数2011年12月份以来，有6个月份位于50%以下，平均值为50.5%。反映出我国物流行业在经营成本快速上涨，企业效益不断下滑的情况下，收费价格只有微幅提升，整个行业处于缺乏价格话语权的弱势状态。
　　主营业务利润指数是反映物流业效益变动的主要指数。该指数2011年12月份以来，平均值为49.2%，位于50%以下。反映出我国物流业经营成本快速上涨，企业效益不断下滑，行业总体经营困难的态势。
　　业务活动预期指数是反映业内人士对行业发展趋势的预期看法。该指数2011年12月份以来，一直保持在50%以上，平均值达到60.7%。这反映出业内人士对未来物流业发展普遍看好。
　　总体来看，试运行以来中国物流业景气指数主要表现出两大特点：一是主要指数普遍较高。在中国物流业景气指数体系中，只有主营业务利润指数低于50%，其余各指数均保持在50%以上，尤以主营业务成本指数和业务活动预期指数最为突出，两项指数平均值均达到60%以上。二是从变化趋势来看，主要指数如业务总量指数、新订单指数虽有波动，但基本保持稳中有升态势。从中国物流业景气指数这些特点来看，当前我国物流业总体处于平稳较快发展周期，特别是与人民生活密切相关的民生物流呈现快速发展势头。
　　女士们、先生们、新闻界的朋友们，从调查结果看，中国物流业景气指数基本反映了我国物流业发展运行的总体情况，与货运量、快递业务量、港口货物吞吐量等物流相关指标，以及工业生产、进出口贸易、固定资产投资、货币投放等相关经济指标具有较高的关联性。中国物流业景气指数调查丰富了我国物流统计指标体系，有效弥补了现行物流统计的不足，增加了观察、预测、分析我国物流行业运行发展趋势的新视角，为进一步加强物流运行与国民经济的关联度研究奠定了基础，为指导企业生产经营与投资等活动提供了依据。
　　中国物流业景气指数在广泛调查研究、吸收并借鉴国内外相关经验的基础上，结合我国国情，建立了物流业景气指数指标体系，以科学地反映物流业的景气变化，对物流业发展和未来变化趋势进行总体的定量判断、动态监测和分析预警，从而推动我国物流统计工作的进一步发展，更好地适应我国现代物流业和与国际接轨的需要。当然，作为一项新生事物，中国物流业景气指数也有一个不断成熟和完善的渐进过程。由于调查数据时期尚短，中国物流业景气指数所反映的物流业周期性特点以及与实体经济的关联性还有待进一步的观察和研究。
　　建立中国物流业景气指数是一项基础性工作，我希望今后有更多的研究机构、专家、企业和新闻媒体共同关注这项工作，欢迎大家和我们进行广泛的交流和合作。我相信随着中国物流业景气指数数据的不断积累和完善，通过各方面的共同努力，中国物流业景气指数一定能够发挥对物流业乃至宏观经济的监测、预测和预警作用，成为观察和分析研究中国物流与中国经济的“风向标”。
　　谢谢大家！