新成品油定价机制莫要再演“狼来了”

□ 尤达之
    日前，国内成品油价格迎来蛇年首次上调——自2月25日零时起，汽、柴油价格每吨提高300元和290元。而经此调整，90号汽油和0号柴油每升零售价上涨了0.22元和0.25元，93号和97号汽油则再度回到 “破八”时代。这对刚刚迎来开门红的汽车市场，以及运营成本始终高企的物流行业来说，明显不是一个受欢迎的好消息。
    只是，就本次油价上调而言，早先已有不少业界人士猜中了 “结局”。尤其是回望前几年二、三月份的油价走势时，笔者还发现了一些惊人的 “巧合”：2011年2月20日，汽、柴油价格每吨提高350元；2012年2月8日，汽、柴油价格每吨提高300元；而今年的2月份，油价又如期迎来上涨，再次 “重伤”广大汽车用户的心。
    不过，这样的 “巧合”仅是戏谈而已，并不能说明任何实质问题。人们对于油价感到如此揪心，绝不仅仅是此番价格调整所致。说到底，越来越多的汽车用户和笔者一样，看透了油价未来必然向上的趋势，眼下只是 “揪心”于新的成品油定价机制能否尽早实施罢了。据悉，现在采用的定价机制于2008年施行，而2010年就有 “两会”代表提出每10天进行一次调整的建议。
    无奈的是，这样的建议当年未被采纳。关于新的成品油定价机制，大家在期盼和观望之余，一直只闻楼梯响，不见人下来。所以，当一些行业专家指出，今年上半年是新的定价机制施行的最佳时间，有人担心又是一次 “狼来了”。笔者对此也不免担忧，但又不禁报以更大的热情，因为今年全国 “两会”之后，或许真是新的成品油定价机制 “履新”的好时机。
    笔者之所以有着如此乐观的期待，主要原因包括以下几个方面：一是国际油价总体较为平稳，短期内应该不会呈现直线向上趋势；二是今年1月份CPI涨幅较低，上半年物价预计会比较低；三是政府换届，人们对新的领导班子推出新的得力政策期望更大。而这些，都决定了目前是时候推行新的成品油定价机制了。
    同时，不少有识之士人多年以来一直积极呼吁成品油定价机制更加 “贴近”世界，且如今物流、交通等行业对油价愈发敏感，因此笔者相信成品油定价机制推陈出新已然到了箭在弦上的关键时刻。就以一辆50吨大货为例，其按每月行驶1万公里计，此番油价 “轻轻”上调，就将迫使车主一年多支出油费上万元，这显然太过“严厉”。
    当然，笔者也很冷静，新的成品油定价机制，从根本上说难以改变油价未来走高的整体趋势。故而它的意义在于，给广大潜在汽车消费者以购车信心，给成千上万的汽车用户以公平、公正、公开的用车环境。目前，汽车研发、制造技术、排放标准以及油品质量都在努力接轨国际先进水平，油价也理应如此。所以，大家的心愿该了了，新机制千万别再重演 “狼来了”！