广珠铁路丹灶货站二期奠基

3月27日，广珠铁路丹灶货站一期项目交付使用。与此同时，货运站(二期)工程和丹灶世海钢材物流中心世海广场奠基。
　　记者现场了解到，丹灶货场二期扩能工程占地404亩，预计两年内完工。届时广珠铁路丹灶货场运力将从目前的每年60万吨提升至每年800万吨，使珠三角西部加速形成“大物流、大发展”的格局。
　　二期扩能工程两年内完成
　　据介绍，丹灶货场(二期)扩能工程占地404亩，按2束4线设计，由中铁第四勘察设计院负责设计，目前完成工程可行性研究、初步设计，并已通过广州铁路(集团)公司的专家评审，即将进入施工设计阶段。而丹灶货场二期扩能工程将新建集装箱作业区、钢材物流区，将增设骨干层汇聚层传输设备、车站基站设备、动力及环境监控等设备。
　　记者了解到，广珠铁路全长约189公里，以货运为主，在佛山设立了丹灶和官窑两个货运站，设计时速120公里/小时，年运量6000万吨。丹灶借站造城建立的物流中心，首期丹灶世海钢材物流中心规划面积550亩，目前已招商完毕；而二期扩能工程建成后，将与货场一期并网经营，届时丹灶货场的运力(到发运量)提升至每年800万吨，未来将成为佛山市最大的货运站场。
　　与周边形成互补共赢
　　丹灶镇党委委员李衡成表示，目前佛山的物流以水运和公路运输为主，未来轨道交通将成主要方向。“乐从有本身的产业优势，九江有码头优势，而丹灶作为新兴钢铁产业基地崛起，具有铁路优势，三者互补，三面开花，互补共赢。”
　　与此同时，中钢国际货运广东公司总经理刘琨表示，相比水运和公路运输，铁路运输确实是目前最便宜的方式。目前丹灶物流新城虽然刚起步，但有着铁路优势，未来可能会进驻物流新城。而对于以后如何扶持丹灶物流新城的发展，南海区委常委、常务副区长刘涛根则表示，未来将同时加大对区域路网的配套设施，加强水路、铁路运输配套，构建南海大物流格局。