湖州港航力推多项举措为航道“减负”

 3月15日本报报道了东苕溪德清洛舍段，800艘船舶滞留拥堵的消息。为了有效解决航道拥堵现象，记者从湖州港航局获悉，该局根据航道实际，把脉航道堵航难题，力推多项举措，为航道“减负”，确保航道畅通、船舶畅行。 
　　昨天上午，记者随港航局工作人员再次来到了东苕溪德清洛舍段砂村矿区附近，前几天整条航道拥堵的场面已经有所缓解。“发生德清砂村段堵航后，我们召开了紧急会议，通过海事联动机制，从3月18日 晚上6点开始，暂停了嘉兴、杭州开往德清方向船舶的签证办理，以此减轻航道压力。 ”湖州港航局海事科的负责人说。 
　　据介绍，砂村矿区位于东苕溪左岸，北至东升大桥，南到武太线与东苕溪入口处。该航段长约4千米，矿区内的码头泊位37座。据德清县港航局统计，2012年东苕溪沿线运往申苏嘉杭等地的矿山建材料达5000多万吨。 
　　“由于德清矿区主要集中在东苕溪沿线，每天都有300余艘大小船舶在洛舍砂村矿区装载石料。大吨位船舶集中在东苕溪沿线几个码头，加上沿线矿产企业随意向东苕溪内排放含有泥砂等沉淀物的污水，河道逐年淤积，另外冬春季航道水位枯浅，船舶搁浅拥堵事件时有发生，给船舶通航保障带来很大压力。 ”该负责人表示。 
　　该航段最大通行极限是每天200艘货船往返运输，但现在每天有500艘船舶涌入，船舶激增使得航道拥堵更加严重。 
　　为了确保航道畅通，港航部门除了通过联动机制暂停部分船舶签证外，要求德清县砂村矿业有限公司，对所管理的37个码头全部增设名称牌，标注联系人及电话，通过码头自律，在不影响航道通行的前提下，各码头每次限停3到4艘不等的货船装货，并落实专门人员进行码头管理和船舶调度。“我们根据港航部门的要求，目前码头船舶管理人员已经落实到位，一些硬件设施正在抓紧制作完善中。 ”德清县砂村矿业有限公司总经理沈建强告诉记者。 
　　港航人员表示，将在航道上下游设置临时待泊区，供等候装货的船舶停靠，避免一窝蜂的情况发生，并将加装视频监控设备，配合日常巡逻，密切关注航道动态，及时采取疏导措施。“航道拥堵除了船舶增加外，河道淤积等也是主要原因，因此需要多部门联手治理，通过加强矿区码头日常管理和河道清淤等方法，从根本上解决这一难题。 ”结束采访时，湖州港航局有关负责人对于如何根治堵航如是说。（本文来源：湖州晚报）