湖州市现代水运物流将得到快速发展

“去年我们川达码头完成集装箱吞吐量近5万标箱，今年打算冲刺10万标箱的目标。 ”3月5日上午，当记者来到安吉川达物流集装箱码头时，码头上一派热火朝天的景象，10多辆集装箱货车将一批批货物拉到码头，港区内轨道式龙门吊在不停升高降落间，把一个个集装箱稳稳放入船舶内。“从年初二开始，我们码头就在发货了，从每天几班船到现在已经恢复到正常发班频率，根据统计今年头两个月共完成了9000多标箱的 运输，而从目前的单子数看，3月份单月将超过6500标箱。”黄少远，安吉川达物流有限公司董事总经理。从2012年1月码头正式投入运行，1年多来，他见证了码头的快速发展。 
　　黄少远告诉记者，码头刚开始投入运行的时候是急着找客户，而现在则是客户主动上门要求我们来负责运输。“今年公司‘保八争十’完成集装箱吞吐量8万标箱，力争达到10标箱的目标，是充分考虑了客户需求和货源等多个因素的。 ”据介绍，目前通过该码头运输货物的企业260多家，其中安吉当地的外贸企业有175家，占到当地外贸企业的35%。此外，长兴、临安、富阳、广德等地的不少外贸企业也是慕名而来，指定由川达负责运输集装箱。 
　　是什么吸引了这么多企业青睐川达？快捷、畅通加上物流成本的大幅降低无疑是关键因素。“我们公司的产品主要出口西欧，从去年9月份开始委托川达进行货物运输，到当年年底共发送了1200个标箱，和公路物流相比，每个标箱节省费用300元，4个月就省了36万元运费。”浙江国华家具有限公司财务总监沈月华就给记者算了这样一笔账。 
　　“目前我们码头出口配送的辐射半径达到60公里，而进口配送辐射半径则达到了120公里，通过对过去一年数据的分析，为企业减少出口产品物流成本约25%。”黄少远说，“进口货物清关方面，由于海关等部门的入驻，满足了货到即检的企业需求，相比以前货物先到上海洋山港再送到企业，时间上要缩短了一般。 ”“川达物流码头，作为湖州市内河集装箱运输发展的领头羊，经过1年多的运作，极大地方便了企业，推动了地方经济的发展。 ”市港航局相关负责人告诉记者，川达还带动了湖州市周边县区开辟内河集装箱运输业务的积极性，目前经港航部门牵线搭桥，南浔鑫达物流、长兴捷通物流码头正与上海、嘉兴港物流企业洽谈合作内外贸集装箱业务，德清多功能港区集装箱码头项目即将建设，湖州市内河集装箱运输正呈现出由点到面、全面开花的良好发展。 
　　今后，港航部门将积极创造条件，大力发展内河集装箱运输，推进海河联运，发挥综合运输的效率，加速内河水运转型升级，计划到2015年，湖州市集装箱吞吐能力达到60万标箱，现代水运物流得到快速发展。（本文来源：湖州晚报）