萧山区整车出口突破1亿美元大关

 2012年，注定是萧山汽车产业发展不平凡的一年。这一年，萧山汽车产业继产值突破千亿元后，整车出口也实现逆势增长，突破1亿美元大关，创造历史新纪录，成为2012年萧山区对外贸易一大新亮点。 
　　“萧山汽车”走向世界 
　　看国际新闻时，仔细留意就会发现，在中东地区，微卡的作用几乎与国内私家车一致，是当地人最常用的交通工具之一。但大多数人也许并不清楚，这些微卡中的相当一部分产自萧山。 < BR>　　不仅是在中东沙漠地区，就连在非洲、南美洲以及东南亚等热带雨林里，如今也能看见“萧山制造”汽车的身影。 
　　据有关数据显示，2012年萧山出入境检验检疫局辖区共检验出口汽车147批2.2万多辆，出口数量同比增长342倍，一度占到浙江局辖区同期出口量的三分之一；产品货值达到1.0083亿美元，同比增长75倍。显然，汽车出口目前已成为我区出口的“新生势力”。 
　　“现在整车成功打入海外市场，汽车零部件不再是‘孤军奋战’。”萧山出入境检验检疫局有关人士介绍，从单纯出口零部件到零部件、整车都实现大规模出口，这标志着萧山汽车产业转型升级已迈出坚实一步，萧山正迅速成长为中国最重要的汽车及零部件产业基地之一。 
　　目前，萧山出口汽车的生产企业主要有广汽吉奥、东风裕隆等，产品主要涉及轻型货车、轻型客车、小轿车及大巴等种类，出口市场主要集中在上述四大地区。随着萧山汽车项目的集聚，以及越来越多整车企业的投产，有理由相信，萧山汽车出口突破1亿美元，只不过开了个好头。 
　　法宝是“差异化竞争” 
　　晚上8点多，广汽吉奥生产车间仍灯火通明，焊接、冲压、涂装，一道道流程有序进行。 
　　广汽吉奥是萧山汽车出口大户，曾在去年7月创造出单笔订单1万辆微卡的纪录，当时被誉为“国内自主品牌出口第一大单”。“这一年的成绩，着实超出预期。”公司品牌总监曾业辉表示，1万辆之后，对方又追加了4千辆，这才出现工人眼下还在加班加点的景象。 
　　目前国内汽车业竞争已达到白热化地步，产品同质化严重，这意味着汽车产业已步入“微增长时代”，而以广汽吉奥为代表的这批萧山整车企业，却在夹缝之中寻到了曙光。“原因很简单，即采用差异化竞争策略。”曾业辉介绍。 
　　通俗地讲，差异化竞争就是细分产品与市场，瞄准行业发展仍相对薄弱的环节。比如说广汽吉奥，在分析国内市场现状后，该公司把战略重心转移到海外；同时对海外市场再进行细分，避开汽车行业较发达的欧美地区，并通过“以价换量”实现产值增加。（本文来源：萧山日报）